请教?,针对途中红框的说明,有个疑惑。 全新一代宋dm,跑长途400km以上: 如果提前充满电,市区上高速之前先EV模式消耗一部分电,大概剩余电量30%-50%,再设置电量平衡点至剩余电量的值(30%-50%)用HEV的ECO模式跑。下高速后再用EV模式把电用完(离家不远),到家了可以充电,这样不是更加省油、经济? 如果将目标值设置成最高(70%),下了高速后,剩余路程很短的话,将会剩下较多的电量,岂不是造成浪费? 求解惑?
宋DM请教?,针对途中红框的说明,有个疑惑。全新一代宋dm,跑长途400km以上: 如果提前充满电,市区上高速之前先EV模式消耗一部分电,大概剩余电量30%-50%,再设置电量平衡点至剩余电量的值(30%-50%)用HEV的ECO模式跑。下高速后再用EV模式把电用完(离家不远),到家了可以充电,这样不是更加省油、经济? 如果将目标值设置成最高(70%),下了高速后,剩余路程很短的话,将会剩下较多的电量,岂不是造成浪费? 求解惑?问题
下面小编为大家整理4个宋dm车友关于《请教?,针对途中红框的说明,有个疑惑。全新一代宋dm,跑长途400km以上: 如果提前充满电,市区上高速之前先EV模式消耗一部分电,大概剩余电量30%-50%,再设置电量平衡点至剩余电量的值(30%-50%)用HEV的ECO模式跑。下高速后再用EV模式把电用完(离家不远),到家了可以充电,这样不是更加省油、经济? 如果将目标值设置成最高(70%),下了高速后,剩余路程很短的话,将会剩下较多的电量,岂不是造成浪费? 求解惑?》的建议,具有很好的参考价值。
宋dm请教?,针对途中红框的说明,有个疑惑。全新一代宋dm,跑长途400km以上: 如果提前充满电,市区上高速之前先EV模式消耗一部分电,大概剩余电量30%-50%,再设置电量平衡点至剩余电量的值(30%-50%)用HEV的ECO模式跑。下高速后再用EV模式把电用完(离家不远),到家了可以充电,这样不是更加省油、经济? 如果将目标值设置成最高(70%),下了高速后,剩余路程很短的话,将会剩下较多的电量,岂不是造成浪费? 求解惑?车友建议:
1、其实你的说法也完全没有问题。手册里面也是基于这样的,考虑来提出设置较高的soc平衡点这一条的。下高速之后距离短又有良好的充电条件的话,这个操作是完全没有问题的。但是事实上20%多的电量在高速上纯电也跑不了多少路。。
2、像你说的这种情况是可行的,相对来说也是比较省油的,但是这样操作相对来说要麻烦一些,很多车主都懒得这样操作,从这一点上就能够看出驾驶员的驾驶习惯确实对油耗有很大影响。。
3、按自己的方便来,设70是给小白设定的。
其他补充:
1、这样当然啦,省油模式。
以上为是众多宋dm车友对《宋dm请教?,针对途中红框的说明,有个疑惑。全新一代宋dm,跑长途400km以上: 如果提前充满电,市区上高速之前先EV模式消耗一部分电,大概剩余电量30%-50%,再设置电量平衡点至剩余电量的值(30%-50%)用HEV的ECO模式跑。下高速后再用EV模式把电用完(离家不远),到家了可以充电,这样不是更加省油、经济? 如果将目标值设置成最高(70%),下了高速后,剩余路程很短的话,将会剩下较多的电量,岂不是造成浪费? 求解惑?》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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