请教?，针对途中红框的说明，有个疑惑。 全新一代宋dm，跑长途400km以上： 如果提前充满电，市区上高速之前先EV模式消耗一部分电，大概剩余电量30%-50%，再设置电量平衡点至剩余电量的值（30%-50%）用HEV的ECO模式跑。下高速后再用EV模式把电用完（离家不远），到家了可以充电，这样不是更加省油、经济？ 如果将目标值设置成最高（70%），下了高速后，剩余路程很短的话，将会剩下较多的电量，岂不是造成浪费？ 求解惑?
宋DM请教?，针对途中红框的说明，有个疑惑。全新一代宋dm，跑长途400km以上： 如果提前充满电，市区上高速之前先EV模式消耗一部分电，大概剩余电量30%-50%，再设置电量平衡点至剩余电量的值（30%-50%）用HEV的ECO模式跑。下高速后再用EV模式把电用完（离家不远），到家了可以充电，这样不是更加省油、经济？ 如果将目标值设置成最高（70%），下了高速后，剩余路程很短的话，将会剩下较多的电量，岂不是造成浪费？ 求解惑?问题
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宋dm请教?，针对途中红框的说明，有个疑惑。全新一代宋dm，跑长途400km以上： 如果提前充满电，市区上高速之前先EV模式消耗一部分电，大概剩余电量30%-50%，再设置电量平衡点至剩余电量的值（30%-50%）用HEV的ECO模式跑。下高速后再用EV模式把电用完（离家不远），到家了可以充电，这样不是更加省油、经济？ 如果将目标值设置成最高（70%），下了高速后，剩余路程很短的话，将会剩下较多的电量，岂不是造成浪费？ 求解惑?车友建议：
1、其实你的说法也完全没有问题。手册里面也是基于这样的，考虑来提出设置较高的soc平衡点这一条的。下高速之后距离短又有良好的充电条件的话，这个操作是完全没有问题的。但是事实上20%多的电量在高速上纯电也跑不了多少路。。
2、像你说的这种情况是可行的，相对来说也是比较省油的，但是这样操作相对来说要麻烦一些，很多车主都懒得这样操作，从这一点上就能够看出驾驶员的驾驶习惯确实对油耗有很大影响。。
3、按自己的方便来，设70是给小白设定的。
其他补充：
1、这样当然啦，省油模式。
以上为是众多宋dm车友对《宋dm请教?，针对途中红框的说明，有个疑惑。全新一代宋dm，跑长途400km以上： 如果提前充满电，市区上高速之前先EV模式消耗一部分电，大概剩余电量30%-50%，再设置电量平衡点至剩余电量的值（30%-50%）用HEV的ECO模式跑。下高速后再用EV模式把电用完（离家不远），到家了可以充电，这样不是更加省油、经济？ 如果将目标值设置成最高（70%），下了高速后，剩余路程很短的话，将会剩下较多的电量，岂不是造成浪费？ 求解惑?》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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