捷达-冬天打火怠速问题,老司机请进,
捷达冬天打火怠速问题,老司机请进,问题
捷达,我的车刚跑500多公里,由于是东北地区,早上打火怠速一直在1100转,等了几分钟还是没有下来,看论坛说800转起步最好,可是我的下不来啊,,我就等了能有2分钟吧,然后挂1挡起步慢慢走了,请问这样行吗?各位东北地区的朋友们你们的车和我的一样吗?
下面小编为大家整理7个捷达车友关于《冬天打火怠速问题,老司机请进,》的建议,具有很好的参考价值。
捷达冬天打火怠速问题,老司机请进,车友建议:
1、不用一直等的,慢慢走也是可以的,别大脚油门和高速就行了,没那么娇气。
2、?何??,在这先把我所理解的发动机机油在发动机内的功能说一下.1润滑:能使其部件减低磨损运转流畅.2,清洗:能使磨损下来的杂质,顺利流入发动机底部,再经油滤往关键部位,输送较干净的机油.3.冷却:.帮助水冷却系统与排气系统,让发动机部件处于一个可控的温度范围内.4.密封:.能使燃烧室及其他需密封的部位不至于串气,串水,串油.5.抗氧化与腐蚀.纵观以上特点,大家可看出正确的选择与使用合适机油的重要性.但机油还有一特点,那就是遇冷变稠,遇热变稀.这一特点至今没有得到解决的方法,各机油生产厂商只好把机油添加部分物质,做出适合在各温度要求的各种级别之机油,来满足车辆因气温与作用差异选择.稀的机油虽在低温表现优异,但在高温与剧烈驾驶就达不到要求了,稠的虽在剧烈驾驶与高温表现比较好,但中低速会使齿轮与轴承阻力过大以及低温不易启动的缺点.在国内我们家庭用车,大多采用中性.近似与四季通用的机油.如5W30.5W40.10万30与10万40,这些机油虽可在我国大部分地区,冬天顺利启动车辆,但在冬天启动后粘度还是过大了点,这就需要预热机油来让其达到全方位的起保护条件.因而在高端车型都加配机油预热装置.由此可见机油必须预热,从而达到对车起保护作用与延缓磨损的重要举措.众所周知车在停泊一夜后,原本粘在各运动部件上的机油大部分会流入发动机底部,只有少许的存油在上,基本起不到作用,启动车时,会使瞬间部件有较大的磨损,这是不可避免的.但在启动后,机油泵会随即加力,将机油导入最为重要的部位上,如这时气温比较低导致机油黏度过大,会使机油流量变小,只是勉强维持怠速条件下的工况而已.这时如立即行驶.许多部位在荷重的状态下.因得不到机油润滑与清洁,定会加剧磨损.这是不可取的.有人说.我热半分钟或一分钟,再慢开,我个人认为,那时就机油来说,润滑系统还是不够的,因形不成油膜保护部件.怠速与慢行虽都有磨损,还是转速比较低且不带负荷的怠速产生之磨损小其许多.如你是环保人士或为赶时间与省油,宁可冒点磨损与动力衰退甚至故障之风险,也是未尝不可的.真正的要达到全方位机油保护,可以讲北方冬天五分钟都不够的,但多热几分钟的磨损比那只热一分钟的,会少很多.因最起码多热的,已拥有部分齿轮飞溅机油油膜的保护.望大家明鉴.许多车友在热车问题上只知机油要热,却忽略了整个发动机都需预热的关键所在,大家都知发动机的最佳工况是在达到一定温度后,才会发挥的,低或高都使车受损,发动机在生产过程中,充分考虑了热胀冷缩的原理,部件设计大多按热涨之尺度加工的,因此在冷缩的状态下,应逐步缓和的使发动机整体慢慢升温,切忌带负荷行驶,令发动机一部分骤热,从而导致部件变形,渗漏与磨损.但长时间热车也不可取,易使部分部件散热不佳.加快老化的,这就是雪狮在五冬六夏早上热车三分钟左右的理由.大家要问,到底热多长时间为好啊?笔者认为审时度势吧,我就认准了这平常的三分钟,零下十几度的五分钟以内啦,用此法我拥有过的六辆摩托与夏利车,到卖掉时都马力不减,动力充沛,声音悦耳,还有一点,都不渗油.最后说一下,积不积碳不关怠不怠速问题.积碳取决在油质与你车的工况上,只要使用合适的燃油与合理的驾驶方式,虽都会产生积碳,但微乎其微,学会该快则快,当慢则慢吧.如满意请采纳.。
3、一般情况发动机水温上来,怠速就稳定了,低速行进中热车也可以的;。
4、怠速稳定了走就行转速不要过高就好。
5、好的,感谢??。
6、谢谢。
7、我要申诉。
以上为是众多捷达车友对《捷达冬天打火怠速问题,老司机请进,》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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