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宝马i8,敞篷车在汽车发烧友群体中似乎不太受待见，他们认为敞篷版与轿跑版比起来，重量更大、速度更慢，操控也没轿跑版精准。敞篷车不带车顶的设计，会弱化底盘的扭矩刚度，让车子在操控方面稍微有一些模糊。为了减少类似的模糊感，汽车制造商通常在底盘安装结构支撑，使车身更紧密。但这样做会加重车身重量，进而降低速度。所以敞篷车不是很受汽车发烧友喜爱。无论如何，事情也有好的一面。没有车顶，驾驶者能更清楚地听到发动机和排气系统发出的声音，对车子建立更真切的感受。如果使用正确，拥有一台敞篷车肯定能为车主带来乐趣。i8是一台好车，它的碳纤维结构意味着，基于i8打造的敞篷车，也不会失去任何刚度，这点很像迈凯伦650s-Spider。由于i8采用中置发动机的布局，拿掉车顶之后，驾驶者将能享受听觉上的盛宴。三缸涡轮增压发动机发出的声音让人感觉惊喜，敞篷版的声音只会更加动听。真是想想就很美啊！i8不是宝马制造的第一台伟大敞篷车。事实上，过去几十年宝马已经生产了大量的伟大敞篷车。鉴于宝马将量产i8-Spyder，让我们一起来回顾其他伟大的宝马敞篷车。No.5宝马Z8Z8作为最美的宝马车其中之一被载入史册。Z8是由HenrikFisker设计的。Z8具有真正经典跑车的外观，看起来仿佛是50年代的汽车设计师对未来的幻想。车顶降下来之后，它不但看上去很完美，而且能让驾驶者听到4.9升V8发动机奏出的美妙乐章。这款V8发动机也是发出的声音最好听的宝马发动机其中之一。当你听到美妙的声音从如此好看的一台车发出时，你更能感觉到，这是一台非常特别的车。唯一的遗憾是，Z8在操控性方面还有待提高。No.4F12M6F12宝马M6敞篷版是名副其实的最佳宝马车之一。因为在操控纯粹性方面有所降低，当前款的6系受到了一些批评，但我们认为这样的批评是不公平的，尤其对于M6而言。M6设想中应该与诸如奔驰SL63AMG之类的车型竞争GT敞篷跑车的称霸王座。车顶降下来的M6看上去很美，肯定比SL63好看。M6的发动机发出的声音也很好听。虽然M6的体型略大，但它拥有令人难以置信的速度，以及出色的操控。如果你更多地把M6视作一台功能强大的豪华旅行车，而不是一台高效性能的M车，那M6敞篷版的定位就显得更加合理。当你这么想的时候，M6敞篷版成为所有时期最具吸引力的宝马敞篷车之一。No.3E46M3敞篷在整个M3阵营里，E46就算不是最好的，也是最好的其中之一。它的速度很快，充满了驾驶乐趣，外形也很漂亮。E46M3敞篷版和轿跑版的差距不大，两款车型之间唯一真正的区别就是敞篷版在极限操控下可能表现会有些不足。回到E46的时代，那时候的敞篷车在轻量化和动力学方面做得没有如今的敞篷车好。所以相对于轿跑版而言，E46M3敞篷版在操控的精确性方面稍弱一些。但话说回来，如果不是把车开到赛道上，或者是极其曲折的道路上，这些细微的区别是感觉不出来的。如果你放缓速度，只用大概六七成的步伐驾驭而不是全力冲刺的话，你将能享受到这台车的纯粹操控，美妙的手动挡换档杆，以及3.2升直六发动机发出的动人旋律。你听过E46M3排气系统发出的声音吗？如果还没有的话，你又错过了一件生命中美好的事。No.2宝马Z3Z3在007系列电影《黄金眼》中作为詹姆斯?邦德的座驾，可想而知Z3有多么伟大。Z3在所有时期的小型敞篷车内都算出类拔萃的。基于E36底盘打造的Z3，身材很小，重量很轻，更重要的是，它充满了驾驶乐趣。Z3把驾驶乐趣和动力学放在首位，甚至超过外形。在Z3哪个年代，和其他车比起来，它的长相不算帅，但要论驾驶乐趣，它一定能排上号。它拥有一系列的发动机选项，包括来自E36328i的2.8升直列六缸发动机，Z3M更是装配上了性能优异的3.0升直列六缸发动机。配上5速手动变速箱，Z3和Z3M绝对是90年代最具驾驶乐趣的车型，同时也可以算是宝马历史上最佳的敞篷车之一。Z3同时也为宝马扩展了Z系产品线，所以它在宝马历史上真的很重要。但仍然有一台宝马敞篷车比它更好。No.1宝马自达507关于第一名，没啥好争的，不是吗？507不但是所有时期最好看的宝马车，而且是史上外观最漂亮的车型之一。507很优雅、永恒。装配了3.2升V8发动机，最大功率148匹马力，配合4速手动变速箱，507是它哪个年代最酷的一台车。但很不幸，因为造价和价格都很高，507并没有持续生产多长时间，它几乎让宝马破产。507卖得也不好，只有少数非常富有的人买了它。一代乐坛传奇“猫王”曾经拥有过一台507，那台507后来被宝马全面恢复了。考虑到507的稀有、美丽，以及几乎从一开始就风雨飘摇的命运，它就成为了史上最令人渴望的一台宝马车。所以，我们认为507是宝马所有生产过的敞篷车内，最棒的一台！
宝马i8,我平时开总是满足不了我需要的动力怎么办？
