五菱之光-发动机烧机油的现象？

五菱之光-发动机烧机油的现象？问题

五菱之光,听好多内行人士说，这个车跑十万公里就会烧机油，请问是不是这个情况？另外，车辆烧机油大修的话一般都需要多少价格？

下面小编为大家整理8个五菱之光车友关于五菱之光-发动机烧机油的现象？的建议,供您参考。

五菱之光-发动机烧机油的现象？车友建议：

1、没有听说过五菱之光有烧机油的现象，除非没有按时保养。。

2、车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：1.发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。2.发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。3.发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。汽车发动机的工作循环由四个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。进气行程进气门打开，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上面的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降至进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。压缩行程进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。作功行程在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上面的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2200℃～2500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。排气行程作功行程接近终了时，排气门打开，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这四个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。。

3、好多跑二十万的也不烧的啊。。

4、工时费不是钱吗？直接换发动机。

5、还是根据自己平时保养和良好的驾驶习惯，这因人而异，大修发动机和换新发动机价格也不差多少。。

6、大修毛啊，若大修不如直接换鸡头。。

7、机油盖打开打车看看口上气吗。

8、按时保养5000保，机油黄壳X5，机油滤清器曼!20万公里!空气滤芯曼!齿轮油（变速器后桥油）5万换一次!不烧机油!油耗6升!。

以上为是众多五菱之光车友对《五菱之光-发动机烧机油的现象？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。