名爵HS的静谧性能达到图书馆的效果？

名爵HS名爵HS的静谧性能达到图书馆的效果？问题

下面小编为大家整理8个名爵hs车友关于《名爵HS的静谧性能达到图书馆的效果？》的建议,具有很好的参考价值。

名爵hs名爵HS的静谧性能达到图书馆的效果？车友建议：

1、名爵hs作为名爵在中国市场的一款紧凑型SUV，整体的价格就比其它国产的同级别车型贵一些，外观、空间、配置都不差，但是悬架的舒适度和静音效果一般。。

2、名爵hs这款做工用料还是不错的。但是如果是高速的话，它的胎噪和风噪相对来说也是比较大的。它的静音效果在同级别里表现还可以。。

3、有幸参加了名爵HS的试驾活动，在试驾前几个小时，还有机会近距离了解产品在制造过程中的某一项重要的测试环节，正好是静谧性的。NVH 是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。通俗一点就是整车的隔音效果和异响。要知道所有厂商都有 NVH 的工作要做，我曾经也去过一些厂商 NVH 实验室，但很多都是禁止拍照的。但这次，名爵对外开放了。原因只有一个，HS 在 NVH 的表现上达到了它们的预期或超出预期。首先是四转鼓半消声室。从字面上理解，不知大家能否猜到它是针对四驱车型的。这个半消声室相当于是整车完成制造后，最终测试并生成 NVH 成绩的地方。 半消声室中有一台四电机独立控制的转鼓系统，可以对前驱、后驱以及四驱车进行测试。据工程师介绍，名爵 HS 在这台转鼓上，最高能以 250km/h 的速度运行，基本模拟到了日后实车在所有路况下的行驶速度。 消声室最特别的地方在于墙壁上布满了规则的条状物，这个物体叫 “尖劈”。它上面有密密麻麻的收音孔，内部则是玻璃纤维，能有效吸收所有入射声音。车头方向前的 “通道”，其实是为测试车辆送风的，它可以模拟出满足车辆不同转速行驶时发动机所需的空气。实际测试后，名爵 HS 在怠速时的车内噪音只有 36.7dB（分贝）。而图书馆的水平在 40dB 左右，这就意味着当周围没有杂音下，HS 车内隔音水平将优于图书馆。相比一些竞品甚至更好的车型，这个怠速成绩都算是优秀的。 这个全消声室的本底噪声只有 8.2dB（分贝），在完全静谧的状态下，麦克风甚至可以收到非常清楚的心跳声，进入这个房间也相当于进入了一个无声的世界。 相比前面的半消声室，全消声在不仅在四面以及顶部布满 “ 尖劈 ”，甚至脚下网格下也有很多 “暗桩 ”，给人感觉是一个相当具有科技感的室内空间。 而在墙壁其中一侧，有一个见方的 “窗口”，窗口上可以安装各种车内隔音件，例如门板、中控等，我们这张图上就放置了名爵 HS 用于隔绝发动机噪音的中控隔音件。 隔音测试件的对面就是混响房，它和消音室是完全相反的，一个是为了消音一个则为了增加回音。墙壁上不规则的形状以及看似彩色灯罩的东西，都是为了增加混响而设计的。以上只是上汽 NVH 试验室其中一小部分，看来它们对于车辆研发是比较严谨的，并且完全拥有自主知识产权设计理念，用数亿元打造完善的实验室，钱一定不是白花的，所以HS的静谧性绝对是其超越同级的一大优势。。

4、像这款车子的整体密封性能还是非常不错的，在后期使用过程当中整体的隔音效果也比较好，如果想对车子做隔音处理的话，也是完全没有问题的，这个你可以放心选择。。

5、这款车子的经营效果非常不错，但是并不能达到图书馆的效果，在市区60公里以下的速度，静音控制的不错，当车速超过80以后，胎噪和风噪会明显的表现出来，但是是在接受范围内的。

6、肯定不可能达到哪个效果的…。

7、这种车子的话，说实话隔音效果一般吧，如果您真追求隔音的话呢，是可以完全自己后期改装的，做一下四门隔音一般也就是一千块左右。。

8、名爵HS的车内密封性还算可以，在城市低速行驶中风噪和胎噪几乎听不到，如果在高速行驶下，声音还是稍微有点大的，不过名爵HS的静音效果同级中还是数一数二的。。

以上为是众多名爵hs车友对《名爵hs名爵HS的静谧性能达到图书馆的效果？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。