众泰z360-什么时候故障灯亮了是假故障
众泰z360什么时候故障灯亮了是假故障问题
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下面小编为大家整理1个众泰z360车友关于《什么时候故障灯亮了是假故障》的建议,具有很好的参考价值。
众泰z360什么时候故障灯亮了是假故障车友建议：
1、汽车故障灯是行车电脑提醒司机车辆是否有故障最直观的信号，故障灯点亮，意味着汽车某系统存在异常，那故障灯点亮的时候到底是什么故障？还能不能继续开车？如果继续开的话有什么危害？又需不需要修车呢？首先，汽车故障灯点亮是一定要引起司机警觉的，再者，故障灯点亮并不意味着汽车就一定不能开了。汽车故障灯点亮的可能原因首先应该区分什么是指示灯与警告灯，有些故障灯仅仅是起到提示/指示的作用，比如提示大灯已经开启，或者定速巡航已经启动等等，并不意味着汽车某处存在故障。其他的故障灯/警告灯，根据点亮的原因大致可分为三类：1、假故障。故障灯点亮，但汽车本身并没有什么故障。因为ECU能够识别的就是电压，偶尔的电压波动，ECU也会判断为故障，然后亮起故障灯并记录，但对车是没什么影响的，这种情况只需要用电脑检测仪（OBD设备）消除故障码即可。2、偶发性故障。故障灯时亮时不亮，故障时有时无。比较常见的一种情况，比如某传感器线束松动，某插头接触不良，信号传递时断时续的情况，就属此类。3、真故障。故障灯点亮，汽车故障真实存在，有的还伴随有明显的故障现象。汽车故障灯点亮之后应该怎么办？1、先看是什么故障灯。汽车故障灯种类很多，在故障灯点亮之后，最先做的应该是查看这是一个什么故障灯，代表什么故障，再做下一步的打算。比如，提示玻璃水没了，那就不要再喷玻璃水，防止损坏喷水电机；或者制动系统警告灯点亮，如果制动力还存在，就要小心踩刹车，谨慎驾驶，如果没有了制动力，就最好不要开车了。2、是否影响开车。这个没有其他办法，只能根据故障灯释义和自己的驾驶感受来判断。在查看故障灯的时候，警告灯都有告知应对方案，这个可作为主要参考。大部分时候车辆能否继续开的问题在这里可以找到答案。另外自己的驾驶感受这方面，保险起见，如果汽车存在比较明显的或者剧烈的故障现象，建议不要带故障行驶，以免对人、对车造成伤害。其实大部分时候，故障灯亮了都是可以继续开的，但一定要谨慎驾驶，随时注意仪表盘是否还有其他故障灯弹出，并及早进行维修。3、及时维修。不管故障大或小，带故障行车总是不好的。一些简单的故障有经验的车主兴许可以解决。如果不能解决，必须及早进行维修，尤其是一些复杂的故障，如发动机故障灯，就算对汽车再了解，也必须借助于电脑检测仪（OBD设备）读取故障码，才能判断出具体是什么故障。小结：故障灯点亮之后一定不要慌张，可能仅仅是个小故障或者并非故障，应该第一时间了解到这是一个什么故障灯以及所传达的信息，再结合实际车况或继续行驶或请求救援，重点是及时维修。。
以上为是众多众泰z360车友对《众泰z360什么时候故障灯亮了是假故障》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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众泰Z360,汽车空调的几个常见修理店热天到了，汽车空调的维修会持续一段时间，这里集中搜索一些空调方面的文章，以供参考。制冷剂过多造成制冷不足对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。检修方法：从干燥罐上面视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看见较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。制冷剂过少造成制冷剂不足造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上面的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。制冷剂与冷冻机油内杂质过多、微堵而引起制冷量不足倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择哪些“三天”产品。空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。检修方法：停机一会，待冰融化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有没有水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看见的。凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。压缩机驱动带过松的检查空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。驱动带检查方法是：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。冷凝器散热能力下降由于汽车工作环境差异，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，解决方法：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。其他方面的原因诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。在维修制冷系统中除了借用专用工具进行检漏外，还得要细心、认真的做好规范维修序，而且试机前后都要反复做好系统地复查工作，确保故障完全排除。
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众泰Z360,正确的汽车空调保养可提高空调使用寿命，而且可保持空调系统良好的工作状态，尤其进入夏天，对空调的保养与维护更成为驾驶员朋友所应掌握的。 1.检查压缩机皮带是不是良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调节，否则易使空调系统制冷不良。2.检查空调系统软管和管接头是不是有油迹。如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。 3.经常清洁冷凝器。有些车主在夏天使用空调时往往会用水管对着冷凝器进行冲洗，这是很正确的。因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去，定期清洁冷凝器表面可使空调系统的制冷效果大大提高。 4.定期检查空调系统制冷剂的液面高度是不是正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔（观察窗）检查。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况，如果空调机工作正常，应从窥视孔内看见清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。 5.检查冷冻剂是不是足够。可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。 6.经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不只有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
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众泰z360-小三提示：汽车发动机保养的6个要点 关注爱车心脏
众泰Z360,1.使用适当质量等级的润滑油。选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。2.定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油，在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。3.保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，导致燃料磨损增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。4.定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，因为种种物变会形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。因此，需要我们定期去4S店里清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。5.定期清洗燃油系统。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。6.定期保养水箱。发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。