宝骏530-气缸上部。有敲击声是什么原因？

宝骏530气缸上部。有敲击声是什么原因？问题

下面小编为大家整理5个宝骏530车友关于《气缸上部。有敲击声是什么原因？》的建议,具有很好的参考价值。

宝骏530气缸上部。有敲击声是什么原因？车友建议：

1、气缸上部那就是气缸盖了，也就是气门的间隙不合适，有可能气门间隙太大，出现的气门敲击声，这种情况可以把缸盖拆卸下来，重新调整气门的间隙，试车。。

2、可能是因更换活塞时误装其他类似规格的活塞，或伪劣产品，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞汽缸盖。建议及时检查。。

3、应该是气门的敲击声，一般情况下，发动机行驶的公里数比较多的时候，气门间隙就过大，导致发动机异响或者出现抖动。可以到维修店调节一下。。

4、可能是活塞与缸壁配合间隙过小，也有可能是连杆轴颈与曲轴轴颈不平行，连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏斜，活塞环背隙,侧隙过小导致活塞环卡滞等等原因。。

5、这应该是敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响。换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时，活塞都将被迫撞击缸壁，导致活塞敲缸故障发生。而活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙，也就是我们通常所说的活塞间隙。至于活塞间隙对敲缸的具体影响，主要表现出以下特点：当活塞间隙过大时容易发生敲缸，之所以会出现这种现象，是由活塞的材质及其工作特性所决定的。给人的直观表现是发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。出现敲缸故障时，应及时到修理厂检查确认并维修。。

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