wey vv7-哈弗和魏派车身是不能够再轻量化了吗？没有更高强度的轻量化材料替代吗？还是因为成本会高出太多太多？
WEY VV7哈弗和魏派车身是不能够再轻量化了吗？没有更高强度的轻量化材料替代吗？还是因为成本会高出太多太多？问题
下面小编为大家整理15个WEY vv7车友关于《哈弗和魏派车身是不能够再轻量化了吗？没有更高强度的轻量化材料替代吗？还是因为成本会高出太多太多？》的建议,具有很好的参考价值。
wey vv7哈弗和魏派车身是不能够再轻量化了吗？没有更高强度的轻量化材料替代吗？还是因为成本会高出太多太多？车友建议：
1、其实答案你已经给出来了，并不是没有轻量化的材料替代，主要还是成本太高，汽车厂家在生产的时候要对车辆的成本进行综合考虑，如果一味的追求材质而不考虑成本的话，那么就注定这种车型只能走高端路线了。。
2、太轻了怕是不敢跑高速吧。
3、全球的汽车工程师都在努力的寻找新的材料，让汽车变得更强，轻量化是一个趋势，但是轻量化需要付出代价，付出成本的，所以厂家也会有这方面的考虑。。
4、汽车轻量化是一种趋势，目前很多车企都正在研发新能源材料，这是毋庸置疑的，但毕竟这两款车型是硬派SUV，造车成本目前还是很高的，导致油耗也比较高，但是安全性不错。。
5、所有的汽车工程师都在追求不断让车身更加轻量化，但是在追求轻量化的同时，生产成本也会不断提高，生产成本提高的情况下工程师需要考虑消费者的接受程度，这需要一个过程。。
6、其实都是成比例的，你要轻量化又要安全性成本必须成倍上涨，如果不计安全性则成本还可能更低利润更高，相信这样的汽车生厂商也很多，但是我宁可选安全系数也不要买减配的车，毕竟安全性这种东西只需要一次就能要你命！。
7、目前车身设计的大趋势就是轻量化设计，本质上是通过一些合理的结构，新材料，新工艺，用更低的重量去实现相应车型的性能目标，当然现在汽车研发技术还没有那么高，肯定在不断的发展中。。
8、其实对于汽车的轻量化，现在汽车的设计师和工程师都在积极的寻找新的原材料。汽车的轻量化肯定要付出一定的代价，比如说造成成本，技术，研发，投入等等，这到最后也会体现到汽车的终端售价上。。
9、所有的汽车工程师都希望车子尽可能的轻便，强度尽可能的大，但是这个本来就是对立的。确实研发一款轻量化的材料耗资巨大，企业也需要权衡。。
10、纯铝车身能再轻几百公斤，可是不耐操，也不是都好。纯铝车身生产线也很贵。。
其他补充：
1、是不是我国的超高强度钢生产能力还没赶上日本跟欧美？。
2、不至于，超跑不到两吨跑300还飘不起来。
以上为是众多wey vv7车友对《wey vv7哈弗和魏派车身是不能够再轻量化了吗？没有更高强度的轻量化材料替代吗？还是因为成本会高出太多太多？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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