雷凌-为什么纯电动车在爬坡时，会比普通汽车感觉费劲？
雷凌为什么纯电动车在爬坡时，会比普通汽车感觉费劲？问题
下面小编为大家整理4个雷凌车友关于《为什么纯电动车在爬坡时，会比普通汽车感觉费劲？》的建议,具有很好的参考价值。
雷凌为什么纯电动车在爬坡时，会比普通汽车感觉费劲？车友建议：
1、由于电动汽车具有绿色环保、不用喝油、使用动力电池驱动，因此电动汽车是非常省钱的，但由于技术条件目前还不成熟的因素，纯电动汽车能爬坡吗？早些年市场的电动汽车坡爬坡能力差\t，原因要从纯电动汽车的核心部件说起:电机和电池。首先说电机,简单说,现在纯电动汽车一般不配多挡变速箱,只有一个固定速比，如果电机最高转速和基速速比偏小,那么就很难同时满足最高车速和最大爬坡度的要求。往往在爬坡度的设计值刚好满足型式试验的最低要求, 所以后备功率低,感觉爬坡能力差。限制纯电动车爬坡能力的另一个原因是电池,准确说是电池容量分限制。现在车用锂离子电池允许最大10c倍率放电,这么说有点不好理解,换种说法就是用6分钟把电池全放光,但这样的话这车就只能爬几分钟的坡，然后就彻底趴窝。所以,纯电动汽车的控制软件在放电条件上做了诸多标定工作,力求在续驶里程和动力性间有个良好的折衷。纯电动汽车爬坡能力确实逊于内燃机动力车辆。国标中对内燃机车辆的爬坡度不做要求。但是在纯电动汽车标准中,对轿车和轻载客车的爬坡度是做了要求的，包括坡道起步能力, 4%和12%坡道最高车速。而实际计算的很多数据也表明,纯电动汽车达到30%的爬坡度是有些困难的。\t原因要从纯电动汽车的核心部件说起:电机和电池。首先说电机,简单说,现在纯电动汽车一般不配多挡变速箱,只有一个固定速比，如果电机最高转速和基速速比偏小,那么就很难同时满足最高车速和最大爬坡度的要求。往往在爬坡度的设计值刚好满足型式试验的最低要求, 所以后备功率低,感觉爬坡能力差。。
2、因为纯电动车的动力没有燃油版车子或者是混合电动的车子动力强，所以在爬坡的时候会比普通汽车感觉费劲。现在在国内能充电的地方不多，所以如果选车的话，还是建议你购买混合动力的车子更实用。。
3、因为电动汽车在爬坡的时候。电机会受到很大的电流儿，所以说会非常的费劲，纯电动汽车扭矩虽然很大，但是它的启动扭矩非常的小，所以说会很费劲。。
4、纯电动汽车在爬坡的时候会比普通汽车，费劲一些，因为电动汽车他的扭距相对来说还是小一些，所以说感觉力小一些。
以上为是众多雷凌车友对《雷凌为什么纯电动车在爬坡时，会比普通汽车感觉费劲？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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