第八代混动版凯美瑞电机工作最高时速？
凯美瑞第八代混动版凯美瑞电机工作最高时速？问题
凯美瑞,如题，以往版本凯美瑞电机参与动力输出的最高时速大概为70KM/H，这样就导致混动版在高速匀速行驶时电池电很足确没处用的尴尬，虽然在高速路况对所有车子来说都很省油，但这可以说是混动版不大不小的一个设计遗憾。前不久看了YYP的试驾，好像说美版混动依旧是这样的70KM/H的设置，不知道未来国产的混动版是不是还会是这样的设计？因为我平时每天都是高速高架，这个的设计在这种路况下似乎让混动版有点英雄无用武之地啊。
下面小编为大家整理20个凯美瑞车友关于凯美瑞第八代混动版凯美瑞电机工作最高时速？的建议,供您参考。
凯美瑞第八代混动版凯美瑞电机工作最高时速？车友建议：
1、好像可以纯电120。
2、纯电对你来说也是没意义的亲~毕竟他和本田的玩法不一样。。。
3、我不是要纯电行驶的意思，是希望电机在高速上也能参与动力输出。这样就能更好的利用电池里储存的电量，让混动版在高速的油耗更加出色。这只是我个人的用车需求，因为高速高架开得比较多。。
4、但愿是这样。120不行的话，起码弄成100，这样起码在高架或者部分高速路段能让电机参与动力输出。。
5、高速多的话，买2.5汽油版就好了，哪个也很省油。
6、TNGA平台用的新型平行轴E-CVT，Prius纯电可达135公里/h，Camry也应该差不多。
7、希望如此，国产混动不要让我们失望啊。。
8、高速只是相对别人多，普通路况肯定有的。还是喜欢混动版本，希望配置不要太尴尬。。
9、日常高速为主的话，油电混合是不太适合的。。
10、不完全高速吧，大概但是属于比较通畅路段加高速，但生活在市区，平时市区也经常要开。。
11、之前在论坛上有位在美国的车友把驾驶体验发上来过，谈了很多，你可以去搜索下。整体感觉不咋样，座椅包裹性差，长途开估计难受，驾驶噪音有点大。。
12、美版的驾驶感受也略有了解，希望国产后有些不足能得到改善吧。。
13、确实是70，经常市区的用混动才有意义。
14、不知道哪里确认的资料，我是看了YYP的试驾里了解的。不知道YYP的体验准吗确，或者说国产后会不会还是这样？其实大家是太强调混动车市区省，阿特金森循环在高速上也是相较同排量的自吸车省的，只是没有市区路况那么明显而已。。
15、双擎跑高速就是这个车的短版，和2.5的汽油机差不多油耗，我的高速油耗是6.1，浪费了回收能量。最省油的是国道省道，放开跑油耗是4.1，最低70公里国道跑过3.9的油耗，能把回收的电量充分地释放再充满。。
16、对，电机参与动力输出有最高时速限制，这个是设计上的一个缺憾吧，也许厂家觉得高速上车子本来就很省油了，没有必要话心思把电机加进去。或者是出于保护电机的考虑？没有做到全速段都能用电机，这是个遗憾。。
17、如果高速下需要额外动力，电机是会用力的。高速下内燃机效率高，低速下电机效率高，两者互补，效率最高。高速上充的电，留在下高速后的低速段用是最好的。高速上用纯电行驶，意义不大。。
18、纯电能到的时速，和电机出力的时速是两个东西。我个人体验，纯电巡航最高不会超过100，但是电机和发动机共同出力我开再高也是有的。所以永远不会就让电池满在那。当然如果它认为现在单纯发动机驱动效率最高，那也会有发动机单独发力的时候。。
19、凯美瑞不更新这部分混动系统，是不是永远没本田混动系统技术策略先进了？。
20、我定速巡航120的时候电机时不时地在参与动力输出啊。
以上为是众多凯美瑞车友对《第八代混动版凯美瑞电机工作最高时速？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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