我觉得汉兰达的生产成本低于GS8和CS95。

汉兰达我觉得汉兰达的生产成本低于GS8和CS95。问题

汉兰达,以丰田的成本控制和产量，单车制造成本应该低于gs8或cs95，当然部分进口部件需要加关税，剩下的就全是牌子溢价和满满的利润了。如果广汽或长安能把质量做到丰田的80锉囟ù舐簦乙不嵫≡窆怠?

下面小编为大家整理20个汉兰达车友关于汉兰达我觉得汉兰达的生产成本低于GS8和CS95。的建议,供您参考。

汉兰达我觉得汉兰达的生产成本低于GS8和CS95。车友建议：

1、一辆车的成本不仅是制造成本，还有研发成本和采购成本。现在每个车型的研发成本都是十几亿几十亿，GS8和CS95的研发成本都需要在国内的销售中逐渐摊薄。而汉兰达作为全球车型，研发成本全球摊薄，这个优势无与伦比。然后是采购成本，主机厂作为配件采购商，体量更大的丰田可以比长安和传祺有机会要到更低的配件采购价，这里就更别说丰田和爱信这种关系。。

2、核心技术不是成本能搭救的。

3、研发成本呵呵。

4、丰田这个车有什么研发成本？丰田研发最好的是混合动力系统。。

5、呵呵呵。

6、汉兰达生产成本低于宝骏510。

7、那又怎么样呢？q5x3的成本就比gs8cs95高吗？。

8、不能光算铁皮成本。

9、楼主的意思就是一辆车的成本就是铁皮座椅轮胎玻璃螺丝的物料成本，是这意思吗？。

10、关于研发成本举几个栗子说明一下：1.车身稳定系统，比如博世的ESP。硬件系统不是安上就能用的，因为每一型号的车动力水平、重量、重心、轮胎摩擦系数、风阻、刹车力都是不一样的，所以每一型号的车都需要长时间的测试标定来确定系统介入时需要使多大的劲来确保车辆稳定。按照博世的测试要求，要在冬天路面和夏天路面测试，这个周期按年计算，测试价格一次按百万级别计算。你可以算一下汉兰达几个车型。然后厂家测试人员和车辆运输价格另算。2.碰撞测试成本，NVH测试成本等。碰撞测试成本不用多解释，撞一辆废一辆，测试物料成本比车价还贵，NVH更复杂。传祺GS8现在暴露出来的大量问题就是前期测试改良不足，仓促上市导致的。这些测试改良都是算在研发成本里面的。。

11、中国人什么都靠成本，打价格战，殊不知，中国弱的，全是技术比成本重要的行业。只要能靠成本致胜的，别说欧美，外星人来了，我们都不怕。所以我们中国人一直被压迫，从未被取代。之后也没戏，中国就没有技术人员的市场。。

12、单一个进口发动机就贵不少吧？人家是国外的人工工资。。

13、怎么说呢我们干电信接光纤的牛逼的人用二三流机器接出二流磨损价格适中，这个价格还能赚钱。二流的师傅用一流设备接出一三流磨损不亏但是也赚不到钱。三流师傅用一流机器接亏钱用二流设备也亏钱用三流设备还是亏钱为什么呢?效益成功率熟练度都是很关键的。

14、呵呵呵。

15、一个发动机生产线有多少人工？进口件成本高也是在关税上。。

16、调试和试错成本机会成本？。

17、你们都别回复了，楼主骗经验呢；楼主不可能这么傻，不可能；。

18、合资的企业都在国企起码有51锕煞菹潞献实?，国内的企业负责组装和本地采购材料，外资就负责提供技术和进口零件.利润按照股份比分成，比如一件商品的利润，国企和外资是51:49，那国企就拿51锢螅庾誓?9锢?总结来说，外国人赚我们中国人的钱太好赚了，又不用干，叫几个技术工来分配下工作，进口下零件，就可以拿巨额利润，和平时期就回去本国交税然后自己研发新技术，再卖给中国，继续挣钱，一旦发动战争，回来的就不是技术而是枪弹了。所以，挣工资的小老百姓一定要支持本国企业，买国产车，有钱人就无所谓啦，合资车进口车随意买不限制，因为一旦社会动荡，受苦的离不开家乡的都是老百姓，有条件的早飞走了。。

19、你不觉得GS8就是老款大汉吗。

20、我在国企合资企业干！外方什么都不出就拿走；49。

以上为是众多汉兰达车友对《我觉得汉兰达的生产成本低于GS8和CS95。》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。