皇冠-升级3.0后，已过磨合期

皇冠皇冠-升级3.0后，已过磨合期问题

皇冠,各位皇友，你们好，好不容易过了一个月，本车升级3。0后开了3000多公里，算是过了磨合期吧，这段日子真难熬，总想体会深踩油门的动力，因为在磨合期内，医生说别超过3000转，所以小心翼翼地开，但一般也在25oo转左右超车，其实正常行驶，2300转可应付了，但在高速上也忍不住踩到3500转超车，现在说说磨合期之后的行驶感受吧。换上我一直用的安索签名版020机油，在低速行驶时，声音比原厂油更浑厚，安静程度差不多，在高速上行驶动力?接更连贯，声音依然很小，3000转变道急加速超车，动力相当于之前2。5的4000转，淡定多了，转速低自然震动更小，也就是说没有之前2。5急加速、急降档产生的所谓声浪那么明显，但速度是在推着背在提升，就像有朋友说3。0的震动更小，更稳，今天我是感受到了。在高速路行驶的过程中用pow模式，油门到底，速度上了170，减速，再踩三分二油门，动力立马跟上，不会停歇，速度再上160，然后松油门，结果还是有不升档现象，其实之前2。5时在高转一样有不升档现象，我说的是暴力驾驶时出现的不升档，应该是波箱逻辑问题，让车子保持在高转区间，让你为下一脚地板油作准备，因为换了尾牙，所以速度在中后段还是很平顺也不乏动力，最高车速210，然后就没动力支持了，但估计可以悠到230。升级3。0后，纯市区油耗13升，纯高速6。5，我说的是速度在110左右，最低6升，综合10升左右吧，很满意了，最有趣的是，随意踩油门，也不见得很耗油，赞一个。说说综合动力吧，整体来说很满意，老弟我没开过什么豪车，最高级的是新E300L，对比皇冠3。0，我更喜欢3。0哪种随踩随有，从起步爽到尾的感觉，而且平顺中终于可以感受到轻微的推背感了，不会像之前2。5时起步时有力，中段偏弱的现象，别看提升了0。5升排量，这0。5升还真有质的提升，开新E300L的还有开2。5的大哥大嫂们，这是我个人感受，没有贬意啊，请勿喷。最后说说空转，升级后依然有，但很短暂，在安静处，水温未正常时，转速在1300转行驶时能听到发动机嗒嗒嗒的声音，之前2。5也有，换了安索机油时又听不到这种声音了，水温正常时似乎没有这种声音，还有未改3。0之前，6瓶945mL的安索机油倒进去，在油尺的中线偏上一点点，现在一样倒6瓶一样的机油，居然可以平着上限了，奇了怪。本人对这次的升级算满意了，最希望的是升级之后可以和原厂一样稳定可靠，嗯，不管了，相信医生的技术，同时也祝各位用车愉快。

下面小编为大家整理18个皇冠车友关于皇冠皇冠-升级3.0后，已过磨合期的建议,供您参考。

皇冠皇冠-升级3.0后，已过磨合期车友建议：

1、嗯，看得出你对现在的车况相当满意，祝贺！。

2、多谢哥，这是老弟平生第二台车，第一台时二手的松花江货的，没开过啥高级货，见笑了。

3、进步很大啊，争取下一辆能开上百万级，加油！。

4、应该是3.0尾牙起作用了，转速低了。

5、多少搞定。

6、上面有单子17200，我是十四代改的。

7、4s改的啊？。

8、不是，深圳医生。

9、头焦尾牙不换也行吧。

10、恭喜口水直流。

11、换了头焦更顺畅，换了尾牙无顿挫，但会损失低扭，不可兼得。

12、舍不得拆，才5.5W，之后再说吧。

13、就如lz说的，2.5和3.0还真是不能差这0.5，这也就是为什么同样2.5，日本的4GR比国内的5GR好得多的原因。4GR是原汁原味的，按2.5设计和开发的，所以很多方面都考虑进去了。5GR只是为减税而生，硬生生把3.0阉割成2.5，很多方面都欠考虑，不是少个直喷那么简单。恭喜全面提升驾驶感受，皇冠就应该3.0起步，虽然自己改后期可能会遇到些小麻烦，但早改早享受嘛。。

14、我起初也犹豫了一个月，最后想着也没啥，只有尝试了才知道好坏，老男人的我喜欢拆腾，汽车上门板上的喇叭都换二次了。。

15、是啊，医生说可保修2年，我2年中可开十万公里，再加上现在开了9万，一共十九万，即使出了毛病，我觉得开得很值，车子买了开得少最亏，即使是零公里，到最后也不值??。

16、3.0的确爽，顺滑有力。。

17、急加速顿挫是因为没换尾牙吗。

18、你的也改了吗？急加速顿挫，我想就那一脚油门到底，什么车都会顿一下吧，我听改车的讲，如果没换尾牙，扭矩更大些，平顺差些，油耗高一些。。

以上为是众多皇冠车友对《皇冠-升级3.0后，已过磨合期》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。