普拉多高速过急弯如何
普拉多普拉多高速过急弯如何问题
普拉多,只想提一个问题。全时四驱esp等各种装载，但是高重心的suv和不带任何电子装载的小轿车，比如夏利三厢，哪个过弯极限高？绝不是黑普拉多，就是想知道重心和电子装载哪个重要？
下面小编为大家整理16个普拉多车友关于普拉多普拉多高速过急弯如何的建议,供您参考。
普拉多普拉多高速过急弯如何车友建议：
1、我要申诉。
2、肯定是重心啊，要不哪些跑车咋都那么低。
3、为什么要高速过急弯呢？找死么？。
4、为什么要高速过急弯？。
5、问题是没有esp和四驱重心低，物理定律和电子装载的较量。
6、舒适性是夏利这个肯定的。。
7、楼主还是先弄懂什么是越野车再来发帖吧。
8、非要高速过弯又想选普拉多就选带kDSs的～能强点。
9、我的森林人最小离地间隙220连续弯道80迈无压力很随意。
10、楼主啊，你这样的问题问出来我也是醉了。高速过弯主要就是要对抗离心力，低重心有天然优势。最简单的比方：一块长方形木板和一个同等面积的一个凳子，谁更容易翻？？？电子设备再神奇，也只是对驾驶者起一点辅助作用而已，对于提高车辆本身的过弯极限，帮助有限。。
11、急速翻着车过弯。
12、急弯看胎不看车，法拉利你给它个单车轮胎一样翻。
13、主要是悬挂行程的问题…。
14、一个字稳！两个字很稳！三个字非常稳！四个字非鸡巴稳！。
15、相同的轮胎情况下，夏利极限高……因为1普拉多车重大概是夏利的两倍，但轮胎宽度却没有夏利的两倍，所以普拉多的轮胎相对车重，会比夏利更容易达到摩擦极限。2重心，这个就不用多说了，普拉多重心高，肯定对操控没好处。3说到四驱，其实普拉多的四驱只能帮你在附着力相对低的路面上更好的传递“动力”而已，也就是说除非这项对比在冰雪路面上进行，否则没什么用。综上所述……我认为答案应该是夏利……。
16、还有esp。
以上为是众多普拉多车友对《普拉多高速过急弯如何》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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