汉兰达2070kg，锐界2030kg。

汉兰达汉兰达2070kg，锐界2030kg。问题

汉兰达,怎么汉兰达比锐界重，但是觉得锐界扎实许多，车门都厚实一些

下面小编为大家整理20个汉兰达车友关于汉兰达汉兰达2070kg，锐界2030kg。的建议,供您参考。

汉兰达汉兰达2070kg，锐界2030kg。车友建议：

1、因为锐界配的不是全尺寸备胎。

2、汉兰达底盘件大都是钢制的，如果多用一些铝制件就好了，如果能降至1.7吨就完美了。

3、因为铁用的多，所以比锐界沉！都有好处吧，不过汉兰达成本相对会低一些！。

4、锐界的车身都用了不少硼钢的，汉兰达的钢材强度低很多，为了达到同样的保护强度只能增加钢材厚度，底盘件锐界的铝合金多，也减重了一部分，所以哪怕锐界的车身其他部分做的厚重些，增加了一点重量，整体还是会比汉兰达轻。

5、汉兰达采用了590MPa和960MPa高强度钢材双层叠加，外层变形吸能，内层保证车体刚度，碰撞5星，锐界5星，论安全性同级别肯定是日系要好一点这是常识了吧。

6、骗你的汉兰达实际重量是1600KG。

7、刚的强度比铝合金的要好多了，有得必有失，丰田车耐操也是有其特点的，不是靠嘴巴说说的。现在真正高端的车采用部分超强合金，强度比刚的好多了质量有轻，但不会用到汉兰达，锐界这个级别上来。

8、用铝合金底盘的车型其实是凤毛麟角，只有哪些极少数豪华车型在用，锐界和汉兰达都是用的钢制底盘，区别仅仅在于锐界的部分悬挂用了部分铝合金，这也是锐界断轴的重要因为。其实，只要不是对速度和操控有高要求的车型，比如轿跑赛车等等，悬挂用钢和铝合金是没有多少区别的，如果从硬排越野的车型来说，全世界都没有用铝合金材料做悬挂的。所以，用不用铝合金是要看车型的功能，不是任何车型的悬挂都适合铝合金悬挂的。。

9、汉兰达比锐界重，还比锐界省油，加速还比锐界快，没方法，这就是标杆的力量。。

10、福特车主张口就说硼钢，让我想起了大众车主嘴上常挂着的激光焊接，空腔注腊。。

11、我只是说减重方面铝合金件有优势些，福特系的断轴其实都只是第一批车，国内工件强度达不到，后面改善了就没断了，不过铝合金和钢制件家用开不出什么区别是真的。

12、用硼钢是事实，不过强度提高了钢板厚度会薄一些，只是对减重有优势，安全方面都差不多的。

13、十楼以内必有硼出席，十楼以内必有铝出现。想起大众之前当吹神的时候。。

14、日本车活着真艰难呀，轻了被说偷工减料，重了被说轻量化不足关车门厚不厚重其实只是车门铰链设定的原因，我1.6吨的新军威车门关起来比汉兰达厚重多了，这并不能说明什么。

15、铝合金比较脆，韧性不好。

16、你去对比一下B级车，日系都要比德系重一点，但都要说日本车皮薄，道理是一样所以，你要坚定信仰，那是日本车造假，一定要坚定信念，革命才能成功。

17、听关门声也是醉了，给我两千块钱我能把的关门声弄的和奔驰S600一样的效果。

18、呵呵丰田看来得重用你就是比你小日本车厚实。。

19、我要申诉。

20、加速是比不过锐界的。。

以上为是众多汉兰达车友对《汉兰达2070kg，锐界2030kg。》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。