坦克300拖档共振4挡之前,同样油门深度,基本在1800-2000转以上才升档,扭矩充足不存在拖档,到了5挡之后的每一次
坦克300问题
坦克300拖档共振\n4挡之前,同样油门深度,基本在1800-2000转以上才升档,扭矩充足不存在拖档,到了5挡之后的每一次升档,变速箱升档就像打了鸡血一样,同样维持之前的油门深度,转速一跌到1500 以内,立马感觉扭矩不足拖档,车速匀速行驶就会出现共振。往下踩油门,转速会瞬间拉到2000以上,车子会往前窜,匀速跟车,前车减速,轻轻带着油门,速度下降到很低,这变速箱都不降档,直到变速箱硬是感觉拖挡拖到拖不动了才降挡。感觉油门不够线性。城市跑非常难受
坦克300拖档共振4挡之前,同样油门深度,基本在1800-2000转以上才升档,扭矩充足不存在拖档,到了5挡之后的每一次车友建议:
1、这问题看来不是个例。
2、一样 我跑高速振的我脑瓜子疼 转速一千五。
3、老哥新提车吗。
以上为是众多车友对《坦克300》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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坦克300作为一辆越野车,配备了2.0T发动机,低速四驱模式下,能够将扭矩放大2.48倍,爬坡越野妥妥的,但是有没有车主,1、总的说起来坦克300质量还可以。
坦克300 请教一下 2.0t的车玩越野真的好吗 会不会油门前半程动力弱 到后半程的时候扭矩和动力会突然上来,1、不会,2.0t的越野够用了。2、分时四驱,越野都是低速,2.0T足够用了。冲沙会用到动力,目前看反馈,也够用了。
坦克300 各位大佬,想问下即将出的混动版值得买么?混动版扭矩增加了很多,各方面也有提升,求问下混动版和燃油版应该怎么选,1、HEV也只有一小块电池包,不是真正的混动算轻混吧,变速箱改的9HAT动力扭矩有所增加,书面数据还算不错但现在没有实车不好评论,价格估计会比燃油版高,油耗省一
坦克300 各位车友,昨天早上发动汽车走了一小段之后踩油门转到4000转还不升档(在标准模式,适时四驱的情况下),这种问,1、坦克300如果在行驶过程中误触换挡拨片是否会直接切换为手动模式?如果是的话那可能是我不小心碰到了。2、如果一直踩油门转速变高系统会以为你要超车不会升档,还有
坦克300保养(首保)换完机油维保人员不用看机油标尺吗?维保人员换完机油要空挡深踩几脚油门吗?因为其它车保养没有这样操作,1、哈哈哈,这事我刚好问了。抽出多少油,有个量杯,原车多少油,明明白白的。放心吧,这不是宝马!2、看了标尺 当时好像是5.7还是多少 有多的一点 说厂家回收了
坦克300挂上挡一起步就感觉挂档那块哒就响一下,一踩刹车或行驶中松油门也有这种状况,这正常吗铁子们,1、刚提的车吧!拓展:1、对呀。2、没事,我一开始也这样,开一段时间就好了。
坦克300 有没有感觉油门和刹车踏板比较偏中心,尤其是刹车,就在方向盘中心区域。还有脚踩油门的时候姿势不自然,会往中控台,1、确实刹车踏板靠左,左脚踩都很顺脚,关键正常驾驶过程中,左脚得老老实实不敢活动。油门踏板右侧没有充足空间而且是弧形的,鞋蹭上去会阻碍踩油门。2、方便紧急情况左
坦克300 有没有车友有这种情况,高速跑到100,超车踩油门档位就降到7档,完了就一直在7档不升8档,需要松下油门就上8,1、嘿坦克的换档逻辑的问题,他以为你一直踩油门是要加速,所以降档了。