SERES赛力斯赛力斯SF5 卧槽，特斯拉大规模召回十多万台毛豆3其他电车也有高速突然下电的，搞得我心好慌啊。

SERES赛力斯赛力斯SF5问题

卧槽，特斯拉大规模召回十多万台毛豆3其他电车也有高速突然下电的，搞得我心好慌啊。

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SERES赛力斯赛力斯SF5 卧槽，特斯拉大规模召回十多万台毛豆3其他电车也有高速突然下电的，搞得我心好慌啊。车友建议：

1、我一直不太理解为什么那么多车主买特斯拉，我个人觉得但凡涉及到软件的国外品牌都做不过国内厂家，看看Uber，以及一众酒店集团的网站和App，难用的不能再难用，包括亚马逊….

2、你有几台特斯拉。

3、你慌啥，你是供应商？

4、整个三电系统的最大隐患，还是热失效（散热管理失效），并导致超过电池包爆燃温度。因此目前400V平台的各品牌电车都尽量做足熔断保护。这也就造成了一定概率误判，比如高速行驶中掉电之类的。这里的主要技术问题之一，是电机的峰值功率和额定功率。峰值功率指电机输出的最大安全功率，在这个功率下持续运转20分钟（新标30分钟），电机不会导致油液散热失效，局部过热触发电机保护。额定功率指电机输出的经常安全功率，在这个功率下持续运行至缺电，都要保障电机不会发生油液散热失效。目前行业里，一般电机指标（泰迪和特拉为例），峰值功率都是额定功率的三倍多，如峰值功率160kw的某赛电机，额定功率60kw。这是个漫长的技术改进之路，目前还有一劳永逸的办法，我们可能要经历10年，才能有更先进的技术来平衡电动车的效率与安全。那么开车过程中，我们怎么注意避免误触发各种电器部件过热保护，办法就是尽量让车在额定功率范围内长期运转。比如不要连续20分钟以上激烈驾驶，避免连续20分钟以上高速爬山路大陡坡。总之一句话，慢点开！

5、特斯拉就是牛,召回只是升级了软件,升级了什么呢,听说就加了个监控,有问题的时候能提前报警,只有那些已经出问题的才给换硬件,牛吧。

6、慌啥，

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