玩车迷_北京BJ60 为什么40 60 80前悬都是双横臂,双叉臂就这么难,还是节约成本?
玩车迷 北京bj60 正文

北京BJ60 为什么40 60 80前悬都是双横臂,双叉臂就这么难,还是节约成本?

北京BJ60问题

为什么40 60 80前悬都是双横臂,双叉臂就这么难,还是节约成本?

下面小编为大家整理3个北京BJ60车友关于《北京BJ60 为什么40 60 80前悬都是双横臂,双叉臂就这么难,还是节约成本?》的建议,具有很好的参考价值。

北京BJ60 为什么40 60 80前悬都是双横臂,双叉臂就这么难,还是节约成本?车友建议:

1、双叉臂式独立前悬架避免了出现侧滑、侧倾的风险,由于它的体积较大、成本较高,在20万以下车型上便很少出现,在横置平台的车型上也很少出现。如果说双横臂弥补了麦弗逊的缺点,那么,双叉臂就弥补了双横臂的缺点,它的各方面都十分均衡。总体来说,从结构方面来看,双叉臂要优于双横臂,双横臂要优于麦弗逊,这东西就是一分钱一分货,那些高端车之所以卖得贵也不是没有道理。转自于老林说车2022.3.16。

2、叫法不一样,都是差不多的结构。

3、让你们不要研究,不要研究,汽车这东西岂是你随便就能弄明白的,弄不明白又被汽车车给带到沟里去了。。。双横臂就是双叉臂,沙雕丰田这个没脸没皮的狗屎厂商,还说自己凯美瑞是后悬架是双叉臂呢,你就信?别研究了,似懂非懂最可怕。

以上为是众多车友对《北京BJ60》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

本文首发:玩车迷:https://ask.wanchemi.com/

更多精彩内容

上一篇:

下一篇:

北京bj60百科排行榜

最新汽车百科