魏牌玛奇朵DHT 听说玛奇朵非插电的这款纯电只能行驶两三公里是真的吗？ 还有上坡的时候发动机干吼就是没有劲是不是真的

魏牌玛奇朵DHT问题

听说玛奇朵非插电的这款纯电只能行驶两三公里是真的吗？ 还有上坡的时候发动机干吼就是没有劲是不是真的

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魏牌玛奇朵DHT 听说玛奇朵非插电的这款纯电只能行驶两三公里是真的吗？ 还有上坡的时候发动机干吼就是没有劲是不是真的车友建议：

1、上坡车速在53迈以下确实转速很高。我就发现53之后发动机直驱之后就好了，这个车我的感受是53迈上浮1--3迈之后稍微用力踩下油门发动机直驱+发电。在53迈—73迈这个区间1档73之后2档所以这个车在110之后你会发现发动机转速很高。但是不用担心，毕竟我们是at变速箱。补充一下，我并不是胡说。我的玛奇朵已经3000公里了。

2、hev与phev的电池容量不一样，电池电机和发动机的匹配策略也不一样，phev是优先使用电池，这时候动力比hev好，当电池容量低至hev电池容量相当的水平才使用hev的驱动策略。所以hev电池不需要执着电池能跑多少公里，除非你长时间40公里以内行驶，但即使你低速测试，达到一定阀值，发动机一样会起动发电。最后上坡有没有劲，我没上过山，但是在酒店地下停车场出来时是上坡状态，这种工况时速也不可能达到40，除非司机不要命了，这种工况车里三大一小，玛奇朵也能从容走出去，我觉得没问题。hev是蓝牌，不要老拿绿牌对比，相反，phev电池的重量等于车里多了一个成年男人的重量，没电的工况下，分分钟比hev还要弱鸡。

3、纯电行驶还是混动行驶是系统决定的，到目前为止也没有纯电跑过两三公里，起步开了一小会儿发动机就介入了，能明显听到发动机声音。另外上坡没劲是真的，记得上坡前切换运动模式，发动机声音也就还行。

4、按照电池大小来说，纯电可以跑个10公里左右，两三公里肯定不止，上坡干吼看你怎么理解，你可以理解成没劲然后就高负荷就吼，也可以理解成为了提供充分的动能发动机。

5、按字面理解好像是这么回事，但HEV车开起来就不是说纯电行驶2、3公里然后上坡干吼，在这2、3公里内发动机、能源回收已经干了很多事了，上坡的时候电池、发动机会一起用力。最好是去试驾一下你平时的用车习惯。

6、听说的 都是假的，试过才知道。

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