雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 就是法系扭力梁扭力梁对于操控性和空间方面很有优势，但是一般父母老人坐在后排，扭力梁先
雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS问题
就是法系扭力梁扭力梁对于操控性和空间方面很有优势，但是一般父母老人坐在后排，扭力梁先天的缺点:左右轮互相影响跳动，会不会导致老人晕车？相比之下，同样的路况各驾驶操作，独悬是不是更不容易晕车呢？上述可能是大多数国人都要面对的问题。希望有专家大神帮答疑解惑！不吹不黑，咱们客观的探讨哈。
下面小编为大家整理23个雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS车友关于《雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 就是法系扭力梁扭力梁对于操控性和空间方面很有优势，但是一般父母老人坐在后排，扭力梁先》的建议,具有很好的参考价值。
雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 就是法系扭力梁扭力梁对于操控性和空间方面很有优势，但是一般父母老人坐在后排，扭力梁先车友建议：
1、不会的，到是我大舅哥的探岳晕的厉害。
2、不会，扭力梁也好多连杆也好，看调教，过弯一次重心转移没有连续回摆或者前后颤动，就不容易晕。
3、建议看看超老师的视频，现在法系的扭力梁工艺进一步提升，而且有PHC，左右干扰很小了，以前的308 世嘉确实舒适性差不少。
4、晕车和司机关系大，不急加油急刹，就不容易晕车。我家的老人也容易晕车，不管是以前的韩系还是现在的天逸。我开就很好，换人开就晕车……
5、这个事情太简单了，你去打滴滴，经济型的车都是扭力梁，你看坐后排晕不晕……然后雪铁龙的扭力梁是比其他要好的。
6、扭力梁的操控上限比多连杆低，不然508也不会上多连杆，但是对一般人意义不大，扭力梁的上限都触碰不了。扭力梁最大的优势还是低成本更容易做出来空间，维护成本低。
7、去试试不就知道了，扯这个有什么用？
8、当后排坐有重要人员时，不要浪，以稳为主。
9、这个价位的车坐不出来啥区别。
10、这个应该不会。
11、别把独立悬挂想的那么好。还得看调教。八万块钱的科鲁泽也是四轮独立悬挂，这玩意能比天逸舒适？想想都不可能，
12、晕不晕车和技术有关，和车关系不大，我长期开508和5008，老人除了上下车姿势不一样外，后排乘坐感受对于老人区别不大，508座椅软一些，5008硬些。
13、建议去试驾，走稍微烂点的路，还有就是转弯带减速带的那种，你会明白的。
14、我觉得吧，这个价位的车差别不会很大的，毕竟这个价位又不是豪车级别，非得较真的话干脆就买个心理安慰，就放弃法系。
15、会晕车，我妈晕的不行我已经很平缓的开了。
16、直行过减速带没有任何问题，转弯也没有任何问题，转弯时遇到减速带或坑洼就会左右摇摆。
17、找个四儿子去试驾，让销售开坐后排体验一下啊。
18、可以去评审感受一下，毕竟现在左右轮完全不干预的车很少，大部分车都有防倾杆的，宝马3好像没有。
19、我的车跟爱丽舍比差远了，主要说的是行驶质感！法系车底盘整，用料良心，这是他最大的优点了！
20、跳动基本只有在到一定速度减速带和大坑才会有感觉，扭力梁天生抗倾，韧性好，不容易晕车。
21、你去开开马自达晕不晕？功夫都在看不见的地方。
22、比德系与美系强，经试驾后买的天逸。
23、去试驾吧，试驾后你会爱上，不要想当然。
以上为是众多车友对《雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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