奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 为啥奇瑞不以60公里，100公里，200公里拉开差价拉低售价？非要简配，搞个盖中盖。。。有

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+问题

为啥奇瑞不以60公里，100公里，200公里拉开差价拉低售价？非要简配，搞个盖中盖。。。有些充电不方便，或者北方冬天电车纯电不怎么适用，又想体验电车加速感的，又或者干脆不在乎油耗只为绿牌省购置税的这些人，60公里续航，电池比100公里的能省10度电左右的电池，售价能往下拉个几千块，几千块把那盖中盖的气囊按上也不至于被喷的这么狠。还有些人，尤其是南方，多花一万多两万，搞个大电池的，中短途几乎可以一直用电，发动机就是应急的。。。

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奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 为啥奇瑞不以60公里，100公里，200公里拉开差价拉低售价？非要简配，搞个盖中盖。。。有车友建议：

1、电池比所谓的配置是更好的配置。

2、以16.58万为例，减10度电池的话，售价可以低个1万左右（比亚迪基本是这样），那么相对配置近似的燃油车+购置税就没高多少，燃油销量必然受压制，这种玩法只有比亚迪敢，其他以燃油销量为主的绝对不敢。

3、奇瑞首款插混，说白了也是在试试市场反应度。

4、国家有规定好像，具体怎么换算不清楚，70%那个。

5、这款车是油车改过来的，所以只保留一种纯电续航是比较节省成本吧，跟比亚迪一开始设计就是油电的不一样。

6、续航少了没补贴啊。

7、混动我觉得最低要跑150才是比较合适的，那些几十公里纯电续航，根本不实用。

8、60公里太拉了吧 这本就不适合北方的啊。

9、还是买燃油车吧，毕竟能续航远…别在乎那点油钱，除非你以后直接卖，不卖换电池就知道了！

10、别说丐版了，顶配配置也不咋样啊，没自适应巡航，，

11、插混设计立项时国家地方法规插混100公里绝对可以拿绿牌。

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