魏牌拿铁DHT-PHEV 想和大家探讨一个问题，为什么理想汽车卖那么贵大家都买账，而拿铁卖贵了大家就恨铁不成钢，都是很优

魏牌拿铁DHT-PHEV问题

想和大家探讨一个问题，为什么理想汽车卖那么贵大家都买账，而拿铁卖贵了大家就恨铁不成钢，都是很优秀的车，都有各自的闪光点，续航也差不太多，理论上技术路线长城的更加先进，问界毕竟有华为加持，影响力不同，但理想和长城好像不是一个量级啊，差距在哪？理性探讨，无关其他，只因为我选了这个车

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魏牌拿铁DHT-PHEV 想和大家探讨一个问题，为什么理想汽车卖那么贵大家都买账，而拿铁卖贵了大家就恨铁不成钢，都是很优车友建议：

1、另外理想one是新的品牌，更容易锚定新的价值。拿铁是绑定了长城的品牌，价值早已经锚定了。并且，名字真的起的挺low的。

2、如果一个人认为贵，那有可能这个人有问题，如果一群人觉得贵，那就是真的贵了。

3、因为长城有卖不好就停产断代的习惯。

4、主要还是之前几款车市场口碑没积累起来，自己的定位和市场给的定位不太匹配。

5、其实我觉得这车外观，性能，价格都不错啊！怎么这么多人骂呢？

6、魏的大部分潜在用户就是15～20万预算买车的人群。一旦超过20，出一辆凉一辆。

7、我有20多万我肯定咬咬牙上MODEL Y了。20多万价格很尴尬，而且这车又小，中空没有智能化可以讨论，软件很少。车的可玩性也不高。加上二手车保值率低的一塌糊涂，谁要买？

8、想走高端，但品牌形象不行，车型停产太多又吓退好多人。

9、理想那时候的定位准，内饰中控豪华又是大六座，我也知道理想有很多问题，但是试驾还是被惊艳到了，要不是预算不够也订了。

10、车好是一方面，营销也很重要。

11、营销的差距。

12、理想one 和拿铁正好是产品定位成功和失败的两个范例。

13、差的是消费者的问题，魏牌一直以来定位的目标消费者，承受不了这个价格。

14、我也有这个疑惑。

15、智能方面不在一个级别。

16、理想one刚出也挺多人黑啊，后来市场才慢慢认可了。都需要时间。

17、理想是满足用户的需求，长城是在教育用户来使用他的产品，你是用户你想被满足还是想被教育？

以上为是众多车友对《魏牌拿铁DHT-PHEV》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。