雷凌1.2T出了，速腾1.2T就是个摆设

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雷凌,这年头，如果说自家没有涡轮增压发动机的车，都不好意思出来*。这不，既然大势所趋，丰田也给雷凌安了个1.2L的涡轮增压的小“心脏”。话说别看这排量小，不但能在动力上满足代步出行需求，在省油方面账面数据也很出色，更重要的是，丰田祭出了一个杀手锏――不烧机油！卧槽，这完全是在打前段时间发布的1.2T速腾的脸啊！！！　　　　为什么这么说，先来看一下雷凌1.2T的发动机参数和速腾1.2T的对比　　　　从上面的账面数据来看，雷凌1.2T最大功率要强于速腾1.2T。扭矩虽然不占优势，但是看看最大扭矩达成的发动机转速是1500到4000rpm，这个数据的意思其实有两层：发动机地转时扭矩已经能够达到峰值，此外达成峰值的扭矩平台达到了4000rpm。这说明达到峰值扭矩之后，扭矩衰减要来得晚。换句人话来说，雷凌1.2T在低转速的时候，涡轮就会介入工作，车提速相对会快很多。在发动机到达一定的高转速时，雷凌1.2T发动机还是会有出色的动力表现，整体性能可以和1.8L的车型PK一下。　　　　　　除了动力方面的特点，我们还能看见雷凌1.2T吃的是92的汽油，一点也不娇贵。另外，我听说大众EA211发动机是要添加的燃油添加剂的，没听说雷凌1.2T需要加。　　最后，是大家关注的曲轴箱通风的问题。为了让油气分离器中过滤的窜气尽快送入进气道，雷凌的1.2T发动机加了一组防止窜气的喷射泵，让窜气更好地从曲轴箱里排出，防止机油劣化。所以，雷凌1.2T发动机可以获得和自然吸气发动机差不多的机油保养时长，不用担心烧机油和积炭。但速腾1.2T搭载的EA211发动机在油气分离方面，没有采取窜起强制换气措施。　　　　或许有人会觉得楼主吹毛求疵，不过丰田的稳定性可以值得长个草，它们虽然让涡轮增压发动机搭载的车型来得晚了些，但是有理由相信，他们拿出来的雷凌1.2T是可以拿出来反复推敲的产品，在面对抑扬顿挫的通用变速箱时，在面对大众普遍存在烧机油时，丰田敢拿出雷凌1.2T对抗大众，这本身就需要勇气和实力不是吗？

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