小鹏小鹏G9 内部有一种说法，开始G9想做大型SUV，后来觉得大型纯电出行场景多为全家，出游，目前基础设施还难以解决出游

小鹏小鹏G9问题

内部有一种说法，开始G9想做大型SUV，后来觉得大型纯电出行场景多为全家，出游，目前基础设施还难以解决出游的里程焦虑，所以改了方案。但因为时间紧迫，只能把P7底盘拿过来用。这也是之前宣传口径是大型SUV，放了一些人鸽子，G9和P7轴距一样，而且上市一拖再拖的原因。据说现在小鹏内部设计和产品部门都快被喷死了。不知道靠谱不靠谱。

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小鹏小鹏G9 内部有一种说法，开始G9想做大型SUV，后来觉得大型纯电出行场景多为全家，出游，目前基础设施还难以解决出游车友建议：

1、g9也就不会超过30个w了。

2、作为小鹏车主，也是被这尺寸劝退的，其实很多有小孩的奶爸都是有安全座椅的，所以大六座变得非常需要，一看到尺寸和大五座，马上投奔理想。

3、但凡名字叫G7喷的人也不会那么多，看看理想L9，先不说车怎么样，起码尺寸对得起9这个数字。

4、可能性不大，这套底盘是可以从2800-3100调轴距的，我之前受邀去听过他们讲座，现场进行了一些实物说明。至于为什么最后刚好是2998，这个我也觉得奇怪。虽然2998不短了，但是如果命名为G7，情况会好得多，消费者的宽容度会高很多。

5、这事儿的确非常非常有可能，之前小鹏销售说肯定是5米以上的大型SUV，绝对不可能小尺寸，现在再问销售员，他们也是一脸的懵逼。

6、我感觉也是开始定位是七座的，但是发布尺寸真是不知道旗舰在哪里？？这个尺寸说是自己的旗舰难免也太把自己带坑了，失望至极啊。ES8才是真的王者。

7、P7盖了2层楼。所以他只能是P7的价格加一点，甚至不能加。

8、小鹏内部没有这种说法。在纽交所上市的时候就有说基于Edward平台开发大型SUV ，P7也是Edward平台，所以同平台没有问题。

9、何总想把小鹏变成高端品牌。

10、自己都不知道自己想要什么，还是洗洗睡吧。

11、不是说g9是全新平台嘛。

12、G9已等了几个月了，正在蔚来与小鹏之间选择如果小鹏定位过高超过30万那就果断退出了。

13、G9做普通5座suv完全没问题，因为这块小鹏本来就是产品空白。本来那种大尺寸，不见得就更有市场。而且大尺寸，直接和市面上的各种增程式以及比亚迪竞争，不见得就能赢。

14、可能靠谱。

15、点都不靠谱。

16、一个产品初期定位模棱两可，不是为了迭代升级而对配置和布局设计反复变更，那大概率除了销售初期卖点力，后期会很快被更名换代。

17、纯电大suv其实就挺尴尬的，大了就费电，费电续航就短，纯电就买小小部的轿车代步，大suv选个混动，就很完美了。

18、大型suv的重量，纯电的车续航会很难看，混动或增程才是最优解，中大型已经是极限，当然既然中大型也很难，目前只有es8，300多续航看到了吧，所以one中大型里无敌，因为这个空间需要的人很多但又在乎续航。

19、做车底蕴没有，产品定位又不准，难搞啊。

20、难产了。

21、反正尺寸缩水了，感觉前期宣传都是骗人的，不等g9了，已经下单唐EV了。

22、这个事要从企业降低研发成本来看，G9和P7共用一个研发体系，G3和P5共用一个研发体系，可以有效的降低企业成本。下一步，小鹏大概率回推出一个大空间的小车型竞争低价位市场，同时推出一个MPV车型赶上电动化的大趋势，有了前面的累积，成本可控也能承受的住了。所以，G9，从一开始就绝不会是个大车型。

23、我们公司是做半导体设备的，很多个机型都是套娃设计，也就是为了节约开发成本，不是工程师想去套娃做，是上面老板压下来就是要你设计节约成本，节约成本最简单粗暴的方式就是套娃，而且研发周期很短，最关键在于地盘设计，一个地盘的设计就意味着你的通用性。

24、只有P7强，其他平平，小鹏产品定位确实模糊。

25、一个厂家设计师基本都是俗称套娃设计，大刀阔斧改设计，流水线用不了的，在不改变流水线的情况下，很多设计必须要考虑的流水线的夹具是否能用，不要只看外观。

以上为是众多车友对《小鹏小鹏G9》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。