大众ID.4 CROZZ 探讨下城市道路B档是否节能的问题首先，B档把动能转化成电能，这个过程可能有损失对吧，也就是说如

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探讨下城市道路B档是否节能的问题首先，B档把动能转化成电能，这个过程可能有损失对吧，也就是说如果能滑行到下一个路口肯定是最节能的。但现实中B档如果控制不好，提前放了油门导致减速不够滑到路口，其实是能量的损失。D档相对好控制，而且前刹车前段其实也是能量回收，个人觉得控制得好，D档其实更省电。大家觉得呢？

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大众ID.4 CROZZ 探讨下城市道路B档是否节能的问题首先，B档把动能转化成电能，这个过程可能有损失对吧，也就是说如车友建议：

1、我高速用D档，特别省脚力；市区用B档，在车多的时候真的是纵享丝滑！不用一直油门刹车来回换。

2、D挡滑行没有发动机制动，我能红绿灯起步踩一脚电门然后溜到下一个红绿灯。

3、我们用B档不是为了省电，是省踩刹车了，控制车速非常舒服，再也回不去了。

4、B挡只要你脚法好可以实现D挡的滑行，反过来，你D挡无法实现B挡的制动效果，所以只要脚够稳，，B比D省电，

5、现在不考虑节不节能了，现在已经习惯于B档了，B档开起来很舒服。

6、B档跟d档的能耗差不多，用b档主要为了不用总踩刹车，习惯了很舒适。

7、这档位设计的正好可以当换挡拨片一样用，我一直都是D/B切换的，手指钩下循环切换滑行减去等红灯什么的，以前开油车也是D/S档位切换用习惯了，不习惯一档走天下。

8、从节能的角度，我觉得区别应该不大，毕竟轻踩刹车d当也能回收。这个可以实践，很简单。

9、你觉得是错误的。

10、.B挡。

11、b档不用挪脚。

12、我就一直用d档，换油车不用再重新适应。

13、我喜欢B，倒不是节能不节能的事，而是用B可以一个踏板控制车速增减不用老是换踏板比较舒服。

14、一个人开车用b，人多用d，还是要考虑一下坐车的人。因为我坐车晕车，所以很在意这个。

15、B档的脚法要好好练的，周围无干扰车辆时，最佳就是不踩刹车在停车线前2米把速度降到5。

16、用过一段时间B，的确好用，但我怕别人追尾，现在一直不用了。

以上为是众多车友对《大众ID.4 CROZZ》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。