玩车迷_底盘配置一模一样,为什么说汉兰达的舒适性要比锐界的舒服呢?
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底盘配置一模一样,为什么说汉兰达的舒适性要比锐界的舒服呢?

底盘配置一模一样,为什么说汉兰达的舒适性要比锐界的舒服呢?问题

兰达,都说汉兰达的乘坐舒适性要强于锐界,锐界的操控性要强于汉兰达,比较两者的配置参数,底盘配置都一样,为什么会不有差异的感受呢?求指教!看箭头所指红框内的配置比较

下面小编为大家整理20个汉兰达车友关于底盘配置一模一样,为什么说汉兰达的舒适性要比锐界的舒服呢?的建议,供您参考。

底盘配置一模一样,为什么说汉兰达的舒适性要比锐界的舒服呢?车友建议:

1、地盘调节不一样的,希望我的回答对你有帮助,祝用车愉快!请点采纳谢谢!。

2、座椅。

3、底盘根本就差异,就平台而言锐界的CD4平台比较先进。它的后悬挂是整合连杆来的。只是锐界的质量口碑不太好而已。

4、弹簧的软硬度不一样,减震的阻尼不一样,单纯这两个就区别得大了。还有悬挂结构一样,未必其设计就一样。造车不是一个简单的事情。。

5、这和找女性一样,都五官齐全,但能一样么。

6、应该说底盘的类型一样,但结构和材料是有些区别的。锐界是短悬挂,长轴距,低底盘,悬挂下摆臂甚至还用了铝合金,可谓高大上。但这种设计应该更适合公里行驶,与SUV车型有些不达调,正是因为悬挂和材料问题所以它的悬挂可靠性比较差,并且它是5座底盘拉皮成7座的。汉兰达与它正好相反,长悬挂,短轴距,高底盘,具有SUV车型的优秀基因,并且采用全钢底盘,两根粗壮的大型钢梁贯穿全车底盘,它就是安全,可靠,踏实的保证。再加上丰田的精细调节,很好的兼顾越野和公里的舒适性。所以汉兰达的底盘是集可靠性,安全性和舒适性为一生的优秀底盘,被北美凭为最安全车型。。

7、说的很到位,不过福特也是很讲究底盘调节的,整合连杆式多连杆后桥也很出色。

8、在北美锐界就是运动版中型suv,主打城市运动车,按理说探险者才是对标汉兰达,锐界只能说价格跟汉兰达和探险者差不多,但是定位略有区别。。

9、锐界过坑洼路的阻尼感不如汉兰达。硬癫的感觉。没有高级感。。

10、我觉得福特底盘一般。蒙迪欧用了三年了。迈腾开的也不少。但是高速的整体性和稳定性蒙迪欧我觉得不如迈腾。。

11、配置,写的一样,车子东西就一样了?感觉跟好多国产厂造车一样,把东西堆一起拼起来,逆向出来的车子就跟正版一样好了?。

12、大家都哪些零件,配出来都一样的话,还分啥丰田本田,日系欧美系。

13、他俩之间比所谓的舒服主要是悬挂的调节,其实锐界的底盘从设计到用料都优于汉兰达,这么好的底盘被长安弄些劣质羊角给霍霍了……再个锐界团队还是不够懂中国消费者心理啊……。

14、女性配置一样为什么美女更舒服呢。

15、探险者对标霸道请勿擅自提高汉兰达的标杆。虽然我也是汉兰达车主,呵呵呵。。

16、你说的钢梁,不是像霸道那样的大梁吧。

17、探险者还真不是对标霸道的,北美探险者和汉兰达竞争的,ps北美版霸道4r价格和汉兰达重合。。

18、肯定是因为楼主是智障。

19、再说这个也不需要提高谁贬低谁,北美地区探险者、汉兰达、4Runner、锐界价格都在一个区间里面,根本不存在谁比谁高级一说,只是定位差异而已。。

20、福特探险者、丰田普拉多、吉普大切诺基,这3款车,是性能、功能上的竞争对手,都算是硬派越野车,而且是基本上是全尺寸SUV,虽然普拉多小了点儿。至于汉兰达,四驱不全的家庭SUV,还是不要加入他们比了。定位截然差异的。奶爸车而已了。。

以上为是众多汉兰达车友对《底盘配置一模一样,为什么说汉兰达的舒适性要比锐界的舒服呢?》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

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