玩车迷_标致508L 激情版加P4包开了有半个月了,讲真这车跑山路,尤其是连续转弯带来的极强的操控快感,真的是同级别其他车比不了
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标致508L 激情版加P4包开了有半个月了,讲真这车跑山路,尤其是连续转弯带来的极强的操控快感,真的是同级别其他车比不了

标致508L问题

激情版加P4包开了有半个月了,讲真这车跑山路,尤其是连续转弯带来的极强的操控快感,真的是同级别其他车比不了的。方向盘极强的指向性,转弯半径非常小,弯道车身稳定,给驾驶者特别强的信心和安全感。但是,但是,但是!这车的悬挂确实偏硬,可变悬挂调整到舒适模式,仍然感觉比较硬,过那种小坑,细碎比较多的路面的时候颠簸很明显,有人说路感强,我觉得还是偏硬,既然是可变悬架,那舒适模式就应该有舒适的感觉,但是这个可变悬架的实际感受并没有想象中的那么好,不同模式下的感受并没有明显不同,这是目前为止我对508感受最大的地方,不知道各位提了激情的老哥是不是跟我一样有这种感受。

下面小编为大家整理7个标致508L车友关于《标致508L 激情版加P4包开了有半个月了,讲真这车跑山路,尤其是连续转弯带来的极强的操控快感,真的是同级别其他车比不了》的建议,具有很好的参考价值。

标致508L 激情版加P4包开了有半个月了,讲真这车跑山路,尤其是连续转弯带来的极强的操控快感,真的是同级别其他车比不了车友建议:

1、低速状态下,差别不大,速度起来了差别就明显了,这车就适合跑快速路,越快越有质感,市区慢慢挪肯定没有那种软绵绵的舒服。

2、以前应该没开过标雪的车吧?其实也不是底盘硬,主要是标雪的调教都是让车主可以从方向盘上感知路面信息的,哪怕是个小碎石都能感觉到。

3、又要运动,又要舒适!这个是不现实的!这两者对立不统一只能是在一定范围内有改变,个人意见啊!不过这车跑山确实爽。。

4、胎压调了没?

5、你说的是P5吧!

6、车子买多少钱呀,现金优惠多少,有置换么,购置税,保险多少。

7、是的,就算是舒适模式,也是偏硬,车说是运动车型。

以上为是众多车友对《标致508L》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

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