AITO问界M7 各位大佬，有些问题想请教下：1.增程式和插电式混动啥区别啊，他们的工作逻辑是不是都要优先把电用完才会启

AITO问界M7问题

各位大佬，有些问题想请教下：1.增程式和插电式混动啥区别啊，他们的工作逻辑是不是都要优先把电用完才会启动发动机？还是这个用电用油的逻辑完全交给车子自主决策？2.这个M7能上绿牌吗？

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AITO问界M7 各位大佬，有些问题想请教下：1.增程式和插电式混动啥区别啊，他们的工作逻辑是不是都要优先把电用完才会启车友建议：

1、增程式发动机只发电不驱动，结构简单，故障率低。油耗略高于dmi混动，但目前来看相差无几，且dmi混动由于根据转速启动发动机会造成发动机频繁启动，冬季产生机油乳化等问题。

2、电量低于20%左右，增程器启动给电机供电，多余的电再存电池。大部分时间其实都是用电在跑。至于绿牌好像看地方，有些地方不能上绿牌，听人说北京好像？

3、一句话要买得赶快，后续可能会不能上绿牌。

4、增程市区纯油油耗低于插电插电高速油耗低于增程用电的时候都一样增程有四驱，插电一般前置或者后置驱动。

5、增程式发电直接给驱动电机供电，多余的冲到电池里面去，决策智能模式是系统决策，纯电模式是低于百分之20増程器启动。第二点今年一些地方可以上绿牌。

6、增程只用电机驱动，发动机只用来发电，插混电机发动机都可以驱动（也可以同时驱动），插混用电用油是车子决定的。增程的优点：短距离（150公里左右）可以完全当个电车用，可以实现0油耗，结构相对简单。插混 优点：亏电油耗相对低，尤其亏电跑高速，当然技术更复杂（也不是复杂就一定容易出问题）。个人认同余大嘴说的，增程是现阶段最适合的方案，理由：近程可以纯电，偶尔远程油耗高点（只是比插混高，比油车低）也无所谓了，多花不了几个钱。

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