玩车迷_起亚K5 K5和索纳塔的颗粒捕捉器堵塞问题,我觉得很大一部分原因是变速箱逻辑原因,本身硬件和设计我觉得K5和索纳塔是没问
玩车迷 起亚k5 正文

起亚K5 K5和索纳塔的颗粒捕捉器堵塞问题,我觉得很大一部分原因是变速箱逻辑原因,本身硬件和设计我觉得K5和索纳塔是没问

起亚K5问题

K5和索纳塔的颗粒捕捉器堵塞问题,我觉得很大一部分原因是变速箱逻辑原因,本身硬件和设计我觉得K5和索纳塔是没问题的。K5和索纳塔的普通模式在低速状态下转速太低了,即使有颗粒捕捉器堵塞迹象电脑也不会主动拉转速,直到堵塞后亮故障灯叫你去跑高速。其他品牌有颗粒捕捉器的车,低速状态下拉转速的意愿基本都比K5和索纳塔强,这也造成K5和索纳塔起步不算很快

下面小编为大家整理8个起亚K5车友关于《起亚K5 K5和索纳塔的颗粒捕捉器堵塞问题,我觉得很大一部分原因是变速箱逻辑原因,本身硬件和设计我觉得K5和索纳塔是没问》的建议,具有很好的参考价值。

起亚K5 K5和索纳塔的颗粒捕捉器堵塞问题,我觉得很大一部分原因是变速箱逻辑原因,本身硬件和设计我觉得K5和索纳塔是没问车友建议:

1、索纳塔和k5真的是一手好牌打的稀烂。原版引进不好吗?非要拉长、减配、干双,现在销量给它教训。

2、冬天比较容易堵。

3、索纳塔和凯酷的8AT变速箱突出的是稳定耐用和省油,正常舒适模式下,变速箱升档积极,转速会压的比较低,70公里匀速发动机转速一千一,要想少堵颗粒捕捉器,应该多用运动模式跑。

4、是1.5的愿意堵还是2.0的。

5、转速是比较低,也确实省油,有利有弊吧。

6、国6都有这个问题,好像就法国车没问题吧,人家发动机解决了。

7、原版引进的g70,韩国22中国25,也没见几个人买,所以问题不是拉长减配的问题。品牌力弱罢了。

8、只要条件允许情况下,我都喜欢激烈驾驶。

以上为是众多车友对《起亚K5》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

本文首发:玩车迷:https://ask.wanchemi.com/

更多精彩内容

上一篇:

下一篇:

起亚k5百科排行榜

最新汽车百科