雷克萨斯ES 看完懂车大爆炸，es的确让我原本对它的蠢蠢欲动变得疑惑纠结甚至有点憎恨，恨它不争气。可还是有个问题始终百思

雷克萨斯ES问题

看完懂车大爆炸，es的确让我原本对它的蠢蠢欲动变得疑惑纠结甚至有点憎恨，恨它不争气。可还是有个问题始终百思不得其解。es除隔音回收棉和后排无钢板之外（真不厚道），底盘悬架部分显然各种支臂材质都是铁或钢质，显然性能上各种表现应该不如铝合金的品质好才对，但除了动力和操控性之外，为什么那么多的大咖试驾结论几乎一致的认同！就是无论nvh还是悬架处理颠簸的行驶品质，以及es的各种舒适性和高级感却都属于同级车里面最好的那类?？这点有反常理！真的不好理解？请问为什么？？？最好有官方技术人员回答，非常感谢！

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雷克萨斯ES 看完懂车大爆炸，es的确让我原本对它的蠢蠢欲动变得疑惑纠结甚至有点憎恨，恨它不争气。可还是有个问题始终百思车友建议：

1、这就得用官方术语 调教技术 你觉得调教技术值钱不，保时捷911，也是麦弗逊，但是就是牛逼，调教值多少钱，跟同价位比是不是悬挂也挺廉价，那为啥人都买，就是用起来给力啊，买车多试驾，多试试同价位的，再选个最满意的，就行了，给自己买，别的雅迪车主的，推荐只会推荐自己喜欢但是没钱买的。

2、因为底盘技术比较老旧，比较传统，所以更容易调教出更舒适，更柔和的底盘取向，因为祖传调了那么多年了，经验毕竟丰富至于悬挂架构和簧下质量，还有发动机动力和技术，这些关系到操控和动力感受，而买ES的用户不会在意这些，所以ES没必要投入大精力大价钱去研发这些，可以更专心的向静谧性，舒适性调教至于看不见地方的材质，他并不影响NVH等等属性，所以用户觉得是否满意自己斟酌所以说雷克萨斯是用户针对性非常强，甚至偏极端的一类车，对那些有一些经济能力，对乘坐舒适性非常在意，对动力没有太大需求。追求稳定，耐用，不想花太多心思在车子上的那一类人群，我们其中一个领导就买了，他就是性格特别柔和沉稳的一类人，最好买了这车一辈子不用太操心的心里去买的，动力材质他根本不关心。

3、我觉得看大家怎么理解，关键是要有自己判断标准，不要人云亦云。例如bba确实用了好的隔音棉，但懂车帝也说了，这个是补救措施，就是因为隔音差才添加相对较好的隔音棉，同样的隔音棉在日本不及格，所以才用回收棉，但不代表隔音效果差，论环保，回收棉更环保。我这样说不是偏帮谁，要有自己的判断标准，买什么不都没有错！

4、很好理解啊，拿了别人钱了你会说别人坏话?用料动力摆在眼前没法吹啊，当然只能去说玄学的东西。什么乘坐舒适，滤震高级，这个东西有衡量标准吗？没啊，全靠车评人一张嘴啊。动力弱就说成动力够用，悬挂软就说成乘坐舒适，用料差技术旧就说成稳定可靠。

5、只是拆车看硬件就看出来了，那主机厂的工程师有一个算一个都可以下岗了，不用做NVH不用做匹配标定，大家堆料不就解决了，汽车是这么好造的吗？

6、听课不认真，视频里都说了，技术用料决定了上限，关键看调教。雷车牺牲了技术换来了品质和稳定。

7、如果用料和配置能决定一款车的好坏，国产车早就成为世界第一了。

8、选车看需求，感受要试驾，这个车的属性很强，动力一般，够用，驾乘舒适，内饰有质感，静音性好，经济实惠，保值超高，没优惠。接受不了这车请怪自己穷，别说车不好。

9、奥迪沥青大底白血病都多少了，还在这纠结铝合金还是钢的，我也真是服服的。

10、你看车评人有几个买ES的？我家也有丰田车，也有德系车，我承认丰田车确实故障更少，但是平时开起来确实无趣，没有德系车操控好，底盘质感好！es我也开过，他们所谓的底盘好无非就是悬挂更软，但是高级质感是真不如同级bba的！

11、选车，有两点我觉得很重要，心理安慰和实际体验。对比用料做工参数等等账面上的东西这是追求心理安慰，反复试乘试驾还觉得不错这是实际体验好。看偏重哪一项了。es就不适合追求心理安慰的人，但是实际体检还不错。

12、因为用料配置不完全等于实际体验。就如同现在苹果手机的硬件差安卓手机一截，但实际体验依旧是很棒。

13、我尊敬的师傅好！您的问题不难理解！?至于回收棉的再次利用，节约成本，也没有法规规定不准使用，只要符合环保要求，那也是合法的。但大家认为这么好的车使用再回收的棉确实不该。?至于后面没有钢板，说明减配问题，所以中国人不把自己的人身安全当回事，也没有法规规定去掉钢板是违法的，还有我们的法规是多少年前的了，也没有支持修订完善的，去掉钢板都还买，也怨不着主机厂，那怨谁呢？?至于您说的车辆部分钢板与铁及铝合金的辩证关系，铁、钢、铝合金的价格不一样，重量不一样，但所使用的铁和钢的质量指标是必须符合法规的。（自己百度一下全知），主机厂需要挣钱，挣钱，挣钱。?至于NVH及悬架调校各位大伽好评，那是因为主机厂在配套（总成）系统方面选择的防护级别级耐用级别是上等的，所以感受反馈好。?综上所述，这就是其中奥秘，围绕着多挣钱是每个主机厂生存发展的硬道理，但良心的驱使是否围绕着中国法规打擦边球还是真正为消费者着想。希望您能从中悟到一定的哲理。㊗️您思考愉快！

14、首先是要看调教的取向。es明显是牺牲动力和操控，换来的是驾驶的舒适性和更好的静音效果。主机厂造车明显都是有成本约束的，这个价位的车还没到面面俱到的地步。es不追求激烈驾驶时的良好操控，当然就不用在意悬挂的轻量化。其次，还要看车评人的取向问题。有些车评人说好是因为被充值了，有一些则是站在市场的角度来说这是符合市场需求的好车。说他不好的车评人一些是没拿到公关费很生气，另一些则是站在玩车的角度来看问题的。这中间的区别可大了去了。最后，以es的动力配置水平和价格来看，已经是不太值这个价了，何况还得加价。虽说动力是短板，但是大家都开车，以目前路上一半以上的家用车的开法还没有嫌弃es动力差的资格，所以动力对拿这个车上下班的肉司机来说不算短板，价格和品牌才是。最后，想买es200和325的准车主，加大概2万左右去买a6L的40版本吧，哪哪都比他们强，包括品牌形象，都2021年了，落地35-6万买个es200或者3系低功率(现款325的动力是老款的320的水平）根本不值当。

15、大咖说的话，看个热闹就行了。典型的“你买我推荐，我买我不买”。原因你懂的。东西好不好还得多试驾。

16、知道什么是调教吗 看硬件的都是耍流氓 实际表现才是事实 有的车给你看着用了好硬件 其实差的更远。

17、看国产车论堆料那个输过，也没见有人造出下一个雷克萨斯。

18、ES在外观、舒适性和耐用性方面肯定是比同级别bba强的，但是提到动力、操控和高级感肯定不如国产bba。日本车不会让你占一点便宜，你要更高的配置和内饰，得加钱！雷克萨斯的用料不比国产bba差，但是肯定不如进口bba。纠结半天还是银子不够，银子够了方方面面妥妥当当。说到底，你纠结的不是用料，是你认为花这么多钱没有达到你的心理预期。一分钱一分货，想要车争气，不如人争气。

19、在40-50万左右的领域，我只服宝马5和雷克萨斯ES300，因为这两个车的变速系统比较稳定且耐操，奥迪是好的发动机，但是和宝马的变速器比，差了不少，ES300虽然动力不及欧洲车，但是ES行云流水般的换挡感受，方向盘恰到好处的回赠力矩是欧洲车不能给的。买车看个人需求，追求动力买欧洲车，追求5年后的维修成本低廉，买日系车。我的ES300开了一年三个月，跑了2.2万公里，没有网上说的机油乳化和机油增多。真实ES300车主。

20、当一个国际大牌通过外在的品牌形象、中庸的配置、精细的调教就能让你获得满满的心理安慰时，说明厂家已经牢牢把握了你的脉搏，让你对品牌的向往超越了对机械素质的追求，你享受了品牌带给你的光环，厂家收获了品牌溢价带来的真正价值，需求不同，取舍自然也不同。

21、大咖们买不买才是关键。

22、后排要钢板是起防弹作用吗？后尾箱盖不是金属的吗，如果一定要钢板防弹，那么后窗玻璃要不要改成防弹玻璃。

23、看了这么多评论，我始终认为买ES都是冲他的外观和牌子去的，在如今BBA烂大街拉低入门价格的时候，ES反而给人的感觉更有豪华感（加价），而且外观好看啊，难道你们ES车主不觉得好看？什么品质用料都不如有面子来的好。

24、不是同级最好，是因为相比同级，只有舒适性能讲点，并且因为（动力弱鸡）平顺，加上偏舒适调教，让es成为了一个高级家用车。

25、技术老旧，才能稳定。

26、你到现在都不知道雷克萨斯和丰田的公关吗？

27、星级酒店大厨能用简单的食材做出美味，而我用的食材更高级结果却味道一般。为什么呢？

28、如果我非常有钱，我买车就一个原因，那就是我喜欢。可是我没钱，我买车希望它能更省心，故障率更低，使用时间更长，使用更便宜。

29、反正我觉得不如3系香。

30、车都有突出的闪光点，当优点大到足以盖过缺点，那就是辆好车，而且后排钢板可以网上买完装上去，能通过后加装而实现心理上的满足，都不是问题。

31、怎么说这个问题呢，每个车针对的人群不一样，宝马运动，奔驰奢华，奥迪商务，当然了，你想用雷车这个价位买到BBA的进口车可能有点费劲，没有完美的车，省事省心还是买雷车人的初衷，我驾驶后个人认为，综合我还是选了雷车。

32、我想问一下懂行的，后排钢板为什么那么重要，每年有多少人死亡是因为后排没钢板，一直很费解，好多人都纠结这个问题，难道我想的太简单了么。

33、上赛道也不差太多啊。。。拆开看用料等于车好，众泰市值怕早超特斯拉。

34、在你提及的方面，美系车绝对是翘楚，看你是科鲁兹车主，为啥不考虑美系车，ct6不也挺好么？

35、ES之前没开过，确实各种觉得不行。试驾过以后还是觉得各方面都没有太大毛病。 虽然他的符号价值争议比较大…但是这不正是迎合了一部分人的需求。

36、有个现象叫充值，好听一点叫营销。

37、拿人钱财，替人办事。不是很正常嘛！

38、先要搞清楚，那些东西的最终目的，是什么。

39、你说的都对，因为他们没说驾驶感受是最烂的。

40、谁跟你说铝合金，就比钢好。普通铝合金6061多便宜，强度多低，除了能轻量化外。好点的7075铝合金，相对强度高一点。但和钢材比强度，大多数情况还是弱不少的。

41、价钱是衡量产物的标准。铝的钱上铝的料。铁的钱，卖铝的料。哪怕他炒得好，他始终还是铁的料。

42、丰田系的核心就是耐操、保值。比如现在给你用诺基亚+潮流APP的手机，耐操度绝对令人发指。技术老旧就是本质，几十年的毛病早就发现并解决了，哪还会剩什么毛病啊。当然丰田尖端的东西是很屌，就是不给你用，最后还不是跪着加价求着买它。

43、ES300H没毛病。

44、用料其实不必太纠结，铝合金主要的作用是车辆轻量化，其次你选车主要是哪个方向，想舒服的开车舒服的乘坐选日系，还有日系是市区短途舒服，长途就不见得了，这类车开的舒服，开的也想睡觉，开起来想得心应手的马自达宝马，中庸的代表是奥迪，所以奥迪卖的好，很多人都说是官车拉起销量，那些人基本上无脑，奥迪卖的好基本上就是因为它中庸，没那么激进也不会像日系开起来那么无聊。

45、选车一定要选自己觉得好的，而不是别人认为好的，毕竟人家一分钱也不帮你出。

46、这种一个是料一个是工，顶级车料好工也好，es料一般但是工好啊。

47、去看一下最近懂车帝那个四车横向评测，有耐久有拆解。

48、喜欢就好吧我觉得，你就想花了亚洲龙的钱再加上5-8年的用车保养费用，再加上个品牌。我反正没见过开ES的超过140的。

49、日本匠心精神了解一下，用最便宜的成本，最普通的技术给你营造不熟bba的优化，行业术语“调教”。

50、回收棉无非是做衣服的一些边角料，至少没有确切报道对人体有害，我觉得有害的话那些竞争对手也不会放弃这个话题。真正的隔音棉是化工产品(多孔聚酯纤维等)，我就不多说了，汽车门板没有隔音棉就不好吗？自己坐进去感受一下噪音，也可以踩踩油门感受一下。谁优谁劣，自己感受。至于座椅没有钢板，确实不大看的懂，就不瞎说了。

以上为是众多车友对《雷克萨斯ES》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。