丰田雷凌 为什么dmi会失速，而双擎不会？原理是什么？

丰田雷凌问题

为什么dmi会失速，而双擎不会？原理是什么？

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丰田雷凌 为什么dmi会失速，而双擎不会？原理是什么？车友建议：

1、电机电池总高负荷工作应该会高温不工作 我开双擎时速70以上总急加速松油门时ev不会及时接班 双擎有变速箱发动机启机后0－130都可以直驱 电机电池高温不及时接班发动机会继续工作 比亚迪车主不是说没变速箱吗 发动机直驱有速度限制 电机电池高温接不了班不就失速了吗 只是个人看法。

2、十年前，买了第一辆车科鲁兹1.6T，涡轮不带延迟保护，一年多涡轮就废了，没多久就停产了，吸取了教训。还是成熟的技术靠谱，我是不当小白鼠了。

3、原理，一个卖了20年，一个刚一年多。

4、丰田混动技术老归老，量产二十来年，大坑基本都踩过了。byd毕竟是新技术，后面不断优化，成熟后也是很好的。

5、最通俗的说，行星齿轮结构，发动机始终有一部分动力是直接给到轮子，immd或者dmi纯电传输，电系统有毛病可能会歇菜。有人可能会说immd或dmi有直驱，但那个直驱的条件很严格，除了高速匀速巡航很少会出现。

6、做个不恰当的比喻，比方说有一条沟，丰田双擎是通过放块木板过去，比亚迪是坐飞机飞过去，其它双擎是做热气球过去，目的都达到了，丰田对木板有专利别人不能使用，就算飞机热气球再高大上在成本可靠性啥的还是要大些的，有时候不是说技术不行而是必须绕过人家的专利，本田的混动也是为了绕过丰田的专利，就像变速箱咱国产研发都偏向于双离合原因就是这方面国外专利少研发成本相对少，就目前看丰田的行星齿轮还是有很多优势的，好在专利快到期了，后期如果很多车企都拿这套做基础的话来继续深挖那才能说明这套系统在成本稳定性等方面才是不错的选择，现在来看各家的混动都有自家的优势，未来到底啥样不好说，也许现在没有很好混动技术的车企未来很有可能拿丰田这套系统，目前广汽不就用着的嘛，希望未来百家争鸣，但这大概率就是个过度技术也许在未来不短的时间会存在，但不知道哪家车企会像马自达在转子发动机那样痴狂。。。

7、怎么说吧！丰田是靠发动机，比亚迪靠电机电池。

8、新技术带来的新问题。

9、1。电池大小区别。电池多了，问题就会多。2。双擎无时无刻带着发动机，只要电池不是彻底挂了，这车还是能动的。3。行星齿轮是机械结构，其他多数为电系统。机械可靠点。4。双擎也有失速，不多而已。

10、说技术多牛都是扯淡，首先你是什么需求，只要能满足需求，省心省油稳定就ok,其他的都是智商税。我个人是这么认为。

11、所以还是比亚迪dmi 好。

12、丰田双擎卖了十几年了吧 发生的问题都解决了 说难听点就是技术老旧 好听点就是技术成熟。

13、应该买哪个。

以上为是众多车友对《丰田雷凌》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。