比亚迪秦PLUS DM-i 现在网上对秦PLUSDM-i吐槽很多，优点都知道，但ev受限是个比较严重的问题，水军，黑客各

比亚迪秦PLUS DM-i问题

现在网上对秦PLUSDM-i吐槽很多，优点都知道，但ev受限是个比较严重的问题，水军，黑客各种版本都有，是真是假，难以分辨。可是比亚迪官方却一直没有正面回应这些问题。搞得现在是退定，还是继续等待？左右为难。

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比亚迪秦PLUS DM-i 现在网上对秦PLUSDM-i吐槽很多，优点都知道，但ev受限是个比较严重的问题，水军，黑客各车友建议：

1、其实多少概率不是关键，而是高速突然受限危险性要降低，这样大家开着安心，带着一大家高速出游，这种情况，突然发生，很容易被团灭，这是大家最担心的地方，省油固然重要，生命更重要，如果能通过升级，或者小的调整，给够安全时间，处理或者等待处理受限情况，DMI才是无敌的存在。

2、比亚迪不正面回答，是真高明啊，你品，你细品。

3、发ev受限的帖子，看了1个月了。来来去去就那么几个人，，我加的8个群，至少有800人都提车了。反正没有人说ev故障。。

4、明天提车，管他呢，油车还爆缸呢。

5、首保了，开起来真香啊。

6、不知道我开1000多公里的话有没有说服力，开车这一个月之中，我开的感觉很好。

7、唐DMi也开始ev受限了，据说从秦DM就开始有这毛病。

8、实话实说什么车赶上不好的也特别糟心，毛病一样多，我这奔驰从买车到现在修了几十次了，不过不得不说真是小概率事件，不过你要是说怕有小毛病的话那你只能看日系混动了，不过我是非常不喜欢日系。

9、不管网上怎么说都不会影响我提车的决心。

10、我看你这个问题，你是已经订车了，对吧？订车了的话，就等一下看看他的答复吧，因为你这个退订估计很难。这个事情我从7月份就发现了，一直在关注。当时我给4S的要求是如果我订车的话，这个故障出现两次，全款退车。四s店只答应保修，但不同意这个条款。所以我到现在也没有订车，整天给我打电话，我也懒得接。等这个事情，比亚迪官方给一个明确的答案再说吧。如果小鹏这个价格合适的话，我可能直接提小鹏。如果价格坑爹的话，直接退定，再观望一下。

11、只要是电车，都有这个问题，称呼不一样，并不是比亚迪独有的问题，正确看待吧，要买的人始终会买的，等的意义不是很大，这个问题从有电车开始，至今都存在，等的话，不知道什么时候去了。

12、目前六百公里跑了四百公里高速。没出问题。这车的设计逻辑能看出来用心了。充电自动锁车，支持预约时间开始充电。遥控控制等等，不细说了。反正很香。

13、今天去4s店贴膜 同问了这个问题4s的答案 应该说挺合理ev受限 无法避免 电车电气元件多 回路中元件出问题 就会需要解决 无可避免 但是 这个问题是否具有普遍性 大家自己判断吧 除了ev受限还有什么热门问题吗 反正我提车开着真香。

14、别买就是了。

15、发ev受限的，2个月了，来来回回就那几个人，一样的版本。你随便黑，能提到车算你赢。

16、概率事件，没有完全解决，目前发生了一些，这个问题完全看运气，碰到了售后处理。担心这个问题就买别的车，又难等，又有问题，还买它干啥呢。

17、你细品，投诉网都没有这投诉。

18、退了。

19、在高速不使用EV模式是不是就不会EV受限。

20、ev受限应该是软件匹配的问题，估计厂家暂时也没找出原因，再等等吧。

21、有怀疑就别买了 要不然有点问题就闹心 何必呢？！

22、你认为王传媒是专注制造汽车或者宇宙飞船 他早就看懂盐碱地特色 套路。

23、很多是充电不规范造成的，或者偷懒不充电，这个只是个案。

24、我相信EV受限是有的就是不知道究竟有多少个出来了，汉 宋 秦都有看来是祖传的要治根有点费劲。

25、今天刚退。

26、EV受限是什么鬼。

27、只要EV受限不限制动力就不怕。

28、是因为客户使用车子方式太过激烈，在暴力驾驶，不加油不充电的情况下：无油无电EV才会受限。

29、主要事解决问题，而不是删帖。

30、／看销量吧，销量决定香不香。个人觉得是一款真正能抢合资品牌的份额的车子。

31、赶紧退订吧 ，给别人缩短一点等待时间。

32、请你们都退了，不要影响我的提车速度。

33、不管合资还是国产，第一代动力系统不买就对了，至少等一个改款。像这种全新技术的等换代更稳妥。

34、EV受限是啥意思。

35、用混动模式是不是就不会出现这种问题啦？

36、刀片电池毛病也挺多的嘛。

37、我已经转埃安纯电了。

38、你也受限了？

39、我准备退单了，我八月六号订的。

40、BYD的秦dmi都是没买过车的小白贡献的销量有车的看了那巴掌大的仪表盘就直接放弃了。

41、说白了就是那个多个串联的刀片电池的问题，小容量要输出大功率，造成电池电压不平衡（磷酸铁锂电池的弊端）！

42、签保密协议 删帖 把问题扼杀在萌芽状态。

43、一百多的车友群出现了两个。

44、秦的这个市场保有量，能出现10几个ev受限的，说明不是个别案例，而是小部分人车主的大问题。这个问题就跟燃油车爆缸一样，算是大问题了。

45、考虑比亚迪投资者的感受 资本市场最大 至于宣传 敢于花钱就好 汽车也好 制造火箭也好 只不过道具。

46、我也是比亚迪秦dmi车主，我看了好多帖子都说ev受限的问题，有个帖子居然发出三张不同公里的图片，也说出怎么ev受限过程一大通，明显假的很，也有很多人相信，我觉得比亚迪没有像他们所说的质量和售后服务那么差，他们吃饱没事做专门搞一些帖子出来，害的我们已买车主心里不安！

47、ev受限只是之前生产线同一批次的车不是所有车而且后续的车都要多加一道对电池的检测程序，出现ev受限直接回炉不可能直接出厂的。

48、5800公里暴力驾驶回答你。

49、退了吧，车你是等不到的，问题是一直存在的。

50、为啥要回复？打400电话人家没收到过ev受限反馈。

以上为是众多车友对《比亚迪秦PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。