比亚迪秦PLUS DM-i DMi和本田那套i-mmd类似，技术还是很先进的，大家觉得为什么比本田更省油？

比亚迪秦PLUS DM-i问题

DMi和本田那套i-mmd类似，技术还是很先进的，大家觉得为什么比本田更省油？

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比亚迪秦PLUS DM-i DMi和本田那套i-mmd类似，技术还是很先进的，大家觉得为什么比本田更省油？车友建议：

1、比亚迪的电机也更先进。

2、比亚迪在三电技术领域的积累不是两田比得了的。总工程师也说了，比亚迪开创以电为主的混动技术。这是最关键的。两田的混动，还是以燃油发动机为主的思路，电是辅助的。而比亚迪的思路是以电为主。燃油发动机是辅助的。再想想理想的增程，感觉有点太简单了。

3、电池比本田大，用电的速度区间比本田大。

4、并不类似，DMi是多工况智能做功，更像两田+增程式+比亚迪DMP做功+纯油的集合体。

5、因为immd源于F3DM。

6、低速可能更省油，高速不一定。

7、比亚迪三电能力还是很强的。以下是我认为的。1，发动机热效率。2，制动回收能力，（如果采用汉上面的制动回收）那么这个制动回收目前最强。你大爷还是你大爷。3，高压igb.或者碳化硅。在别人还用标压电池包的时候，比亚迪早早的用上高压电池包了。这样同样功率下，热损失最少。4，高度集成。比亚迪三电都是自己的，集成能力基本吊打，在效率和重量上有优势。5，其他细节。暂时没想到。

8、我只关心e—cvt这种变速箱容易坏吗？

9、因为他们的关系是倒过来念的DMI倒过来不就是immd了。

10、首先用的发动机是最新发布的专门用于混动的发动机热效率很高，就算和本田持平。其次DMI中由两个电机组成的EHS系统取代了本田的变速箱。不再由低效率的机械齿轮来传动，效率更高。加上DMI中有高功率刀片电池容量更大，可以缓冲更多的电能。发动机大部分时候不再直接驱动车辆，一直高效运转。

11、这么说吧.......雅阁混动一箱油250块钱，有网友能跑到2000多公里，具体我不知道真假，但是本田的混动车不管是雅阁，CR-V，皓影、基础续航1000公里轻轻松松！因为燃油版雅阁续航都800以上。最关键的，不用自己充电，减少了不少麻烦！用车最烦的就是用车用起来繁琐！比亚迪DMi宣传也是1000公里以上续航，但是期间得自己手动充多少次，比亚迪没说。本田i-MMD完全不需要把充电的事情放心上，自然用车更省心！不过我倒是更期待比亚迪在各个方面实际上打败本田！

12、热效率更高。

13、我虽然是比亚迪的技术粉，但是我也是本田粉，比亚迪这个混动就是个增程，你没办法像本田那样无缝切换。

14、本田没有发动机直连模式时，电机再辅助的并联模式，本田并联模式是发动机发电和电池供电的强加速模式。总体本田直连模式偏少。我看到唯一的技术区别。

15、因为可以插电，电池储存电量更大呗。

16、本田电池容量少，就象40升油和50升油一样，你说那个跑得远。

17、不太知道呢。

18、主要还是电机方面的技术积累，内燃机还是不如大法的，虽然标称热效率很高估计也是很窄的区间。比亚迪的混动还是靠谱的，现在就缺个好的扩展平台了，这个平台实在上不了台面，物理极限太低，等新平台落地那就是王朝来临的时候。

19、本田混动的工作区间在0.5度电，比亚迪55km版本有4度电，本田0.5度电会频繁启动发动机充电，比亚迪启动发动机充电不会频繁，但工作时间会更长，以上只是猜想，等车到了才能知道。

20、因为比亚迪的发动机是全新的骁云，热效率在哪里呢！况且人家几千人研究这玩意儿研究了十几年，你觉得呢？

21、估计车重也有关系。

22、比本田加了个外充电源，本田人家标定4.0L、差别那么小。本田发动机除了热效率低点，但功率、扭矩都比比亚迪还高点。

以上为是众多车友对《比亚迪秦PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。