玩车迷_比亚迪秦PLUS DM-i 有一个问题,官方说纯电有55和120km两种续航,但是电量低于25%就强制用油了,所以这55
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比亚迪秦PLUS DM-i 有一个问题,官方说纯电有55和120km两种续航,但是电量低于25%就强制用油了,所以这55

比亚迪秦PLUS DM-i问题

有一个问题,官方说纯电有55和120km两种续航,但是电量低于25%就强制用油了,所以这55和120的续航是用75%的电跑的还是100%的电跑的。

下面小编为大家整理29个比亚迪秦PLUS DM-i车友关于《比亚迪秦PLUS DM-i 有一个问题,官方说纯电有55和120km两种续航,但是电量低于25%就强制用油了,所以这55》的建议,具有很好的参考价值。

比亚迪PLUS DM-i 有一个问题,官方说纯电有55和120km两种续航,但是电量低于25%就强制用油了,所以这55车友建议:

1、你们不用管它的原理,要关注实际开起来平不平顺,实际油耗多少,能开多久,省不省心,车身强度够不够等等。

2、是用75%的电跑的。我是2015款,纯电续航80公里,15%电量的时候自动切换成混动模式。前面85%的电续航80公里。

3、按100%算的,但是这车纯电续航只是相对次要的指标,最重要还是亏电后能多省油,这才是关键,换句话说,你把这车当纯电跑,属于浪费这车的价值和你自己的钱。这是纯电车没办法完全实用化前一个最佳解决路线,因为要是有可能,谁不知道纯电1000公里车还便宜能秒天秒地,可做不到啊。

4、买55的,当油车跑了,想充就充,120一天到晚想着充电烦。

5、低电量切换到用油的时候长按一下EV按键就会强制用电了。

6、按纯电续航为准,不需要考虑那么多,既然25%会用油,那肯定是用75%的电跑55和120km。

7、纠结是不是百分之百没有太大意义,冬天和夏天的续航都会打很大的折扣。自己能装充电桩的可以买120km的,没有充电桩的就买55kw的,不要考虑充电问题当油车开就对了,另外经济性上考虑还是55km的更经济。

8、我的是19宋DM,电量100的显示续航80,当电量显示15的显示续航0公里。比亚迪DM车型都是电量小于15的时候强制开启发动机充电。

9、那要是突破100%电量之后 油耗多少呢?一点电都开没了。

10、dmi比dmp容易驾驶,soc设置25%,其它的你就不用超心了,想怎么开就怎么开。

11、低于25%参考本田 丰田混动就好了。

12、这不和你手机电池一样吗?

13、肯定是按100%电量算的。

14、应该是理论最大值,不是实际能开值吧!宣传总要说点好的。

15、这个问题好。等着了解的人回答。

16、他有纯点模式和混动模式,混动的应该是你设定的值就开始烧油,纯电模式的可能要低到一个更低的值,为了保护电池有电而强制进去混动模式!

17、3.8L的馈电油耗还嫌油耗吗。

18、老司机都在等第一批小白鼠试水呢。

19、能上绿牌就行,你不会舍不得往邮箱里加点油吧。平时不怎么需要,你就加少点。让他空着,不是浪费优势么。

20、目前没有官方说法,但是以往比亚迪的混动车,15%发动机强制介入,然后宣传的纯电续航就是以前面那85%来测得的。不出意外这次应该也一样,75%跑55和120。

21、指0-100%的电量里程。可以电量低的情况下可以通过强制ev继续用电到0%,但是一般来说没有实际意义。1.强制ev一般是目的地距离不远而且有充电设施的情况使用;2.dmi油耗很低就算用油也耗不了多少:3.电池经常过放且不及时充电影响寿命,反之保持在30-70区间延长寿命。

22、按照测试标准,对于混动车,是跑到最低SOC里程,比亚迪一般是设置15%。

23、当然100,比亚迪车都可以强制ev,按住ev键三秒钟,可以把电用到1。明白了吗?本人车主。

24、100%,突破soc设置。

25、估计是75%算的,百公里不到14kwh,55km的秦plus是8度多电,你算一下。

26、这么多年了,营销的套路还不明白吗?比如中央台介绍5g套餐,资费低至123流量高达300g。

27、看测评和介绍说,这个车基本发动机工作也是为了给电机充电,所以就不存在你说的情况了,当然具体还得等车上市,更多的测评结果出来再说。

28、实际上是平时冲到百分之八九十就会进入慢充,所以大多数并不是满电。相当于在不影响电池的寿命的前提下,一般纯电跑30多公里吧。

29、肯定是100%,和手机一个原理,谁都不会把手机每天用到没电关机的程度,所以你永远用不到理论值。这很正常。

以上为是众多车友对《比亚迪秦PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

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