比亚迪秦PLUS DM-i 为什么没有一个人能回答我，都告诉我强制保电70比保电40油耗低，但是就是说不清楚逻辑，这让我

比亚迪秦PLUS DM-i问题

为什么没有一个人能回答我，都告诉我强制保电70比保电40油耗低，但是就是说不清楚逻辑，这让我一个理科生很难受

下面小编为大家整理16个比亚迪秦PLUS DM-i车友关于《比亚迪秦PLUS DM-i 为什么没有一个人能回答我，都告诉我强制保电70比保电40油耗低，但是就是说不清楚逻辑，这让我》的建议,具有很好的参考价值。

比亚迪秦PLUS DM-i 为什么没有一个人能回答我，都告诉我强制保电70比保电40油耗低，但是就是说不清楚逻辑，这让我车友建议：

1、电机启动提速瞬间需要大电流电流峰值输出，如果保持一定车速会小电流持续输出，如果电池电量过低输出功率跟不上只有靠发动机瞬间高转速发电介入行驶，电量越低发动机转速越高声音越大油耗越高！

2、实际没啥区别。。。不管强保还是智能，差异甚微。

3、强保70比40油耗低 是应为你起步的时候电量就比较高 超过了40 如果从25开始保电到70怎么都会比到40高 30%的电按总电量8.6度算就是2.58度电 2.58度电接近1升油的油耗。

4、但是高速我强保70确实还可以。

5、电量多意味着电流电压接近起始阶段，启动电压足从高到低肯定比从低到高发电节能…但是理论上馈电油耗应该接近相等，即使峰值启动介入发电会增加油耗，也会在行驶足够多的平均里程上拉平，这就看你跑好远了。以上均为云测。

6、我的是120续航，我跑高速很少强制保电，除非下高速有爬坡需求。满电出发、智能保电、必须把电池使用效率最大化，不然怎么在油钱上省回来比同级别燃油车贵的那几万块？

7、说不定是个伪命题。

8、并非如此。实际开的时候，发现保电70的油耗更高。

9、底层萝莉要去问攻城狮。

10、只能包电 剩下的交给电脑就完事了。

11、智能省油。

12、保电70比40省油吗？这得分情况吧。

13、你是假的理科生吧，有电不就等于省油了？

14、高速强制70，市区智能25。

15、油耗高低跟保电值高低没有关系，油耗跟驾驶习惯、路况、天气关系较大。低速用电，高速用油，电量低于保电值2%左右发动机就工作，高于2%左右就停机，保电30%跟70%根本没关系。。打个比方，家里的茶壶，有1L的有2L的，都是喝了一大半又往里加水，喝水量的大小，跟茶壶大小这有区别吗？当然，激烈驾驶动力需求大，另当别论。

16、不管你怎么保，其实综合亏电油耗就是在5l左右，云南这边的路况就是如此，除非你一直在平路上跑可能会省点。

以上为是众多车友对《比亚迪秦PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。