奔腾x80-X80自吸2.0保养问题
奔腾X80X80自吸2.0保养问题问题
奔腾X80,X80自吸2.0L的,如果加全合成机油5W40,保养公里数和时间是不是会延长到10000公里和1年?
下面小编为大家整理14个奔腾x80车友关于《X80自吸2.0保养问题》的建议,具有很好的参考价值。
奔腾x80X80自吸2.0保养问题车友建议:
1、当然可以。
2、用4S的全合成就乖乖5千公里去保养吧,4S的全合成太渣。用外面的全合成最好八千多去保养,因为七千公里之后机油就开始慢慢衰退了。另外X80自吸2.0L的用40的粘度高了,用5W--30的最好。
3、1.8呢用多大的粘稠。
4、上次就是4S全合成我也不指望一万公里。五六千就去换。。
5、这个还是看你自己的选择,也可以自己体验一下再决定啊。喜欢降低油耗,加速快就用5W-30。1.8T的发动机工作温度高对机油要求也比较高,还是用半合成或者全合成比比较好。
6、我发现好些老司机喜欢用0W-30的,这是最纯的全合成,当然价格比5W-30贵。如果用5W-30是7000多公里换,那么0W-30就是一万公里换。算下来成本差不多。5W-40应该更适合涡轮机或是老车子吧。。
7、4S店原厂哪个298的全合成是润烁出品的,中规中矩的一款机油,没有什么特色。虽说润烁是全球十大润滑油供应商,但是整体品质与美孚、壳牌、嘉实多还是有一些差距(润烁的摩托车油还不错)。建议八千公里就可以换了。而且2.0的发动机的话,建议用5W-30的机油。美孚、壳牌、嘉实多、道达尔几个牌子都不错,国产里面的话,可以选择长城金吉星或者昆仑润滑油。。
8、298的机油我上回跑了6000多换的,没感觉到衰减。
9、我是用漆安全合成5w-30还是多少。
10、讲的非常正确。
11、我B902.0自然,关于机油的问题,5000-8000就换掉吧,之前我加的是嘉实多磁护5-30w,发动机更平稳,动力稍微弱点,换挡顺畅。修理店说1万公里换就行,我6000的时候看了下机油,还是很黑气味很大。原厂的5-40全合成的,价格比较便宜,换上去稍微有力了,但是换挡的时候总是能感觉到窜车,不是很爽30-80KM速度时。总结:如果你是在南方夏天温度30以上建议使用5-40W原厂合成有,到了秋天换5-30W机油用到来年春天完事。如果你是北方夏天最高气温35度一下,可以四季使用5-30W机油,但是4S店没有,不建议脱保。5-30w的粘合度比40的低,正常温度下,比40的机油更加活跃,但是不耐高温,上了40度的天气,机油太稀对缸体保护欠缺了。5-40W的机油稍微凝固,低温下发动机稍微会吃力(发动机内部运动)但是夏天高温情况下,比较耐用。我们这款发动机如果是日本原厂组装的话,在国外都是用5-30或者5-25的机油,因为发动机生产工艺精密,低密度的机油就可以工作。个人观点不喜勿喷,我们研究的是-后面的30,40W,前面的0,5,10根据当地冬天环境决定。
12、你的理解是错误的吧,什么南方夏天就用5W-40,这个跟夏天气温没关系的。5W-30或者5W-40,以零下35度为计算点,5W是指在机油的冰点在零下30度,如果是0W就是机油的冰点在零下35度,10万就是机油的冰点在零下25度5W-30或者5W-40,30是指机油在100度时的粘度为30,40是指机油在100度时粘度为40.所以你的说法是错误的,夏天温度再高,有发动机工作的时候接近100度的温度高?什么地方用什么机油是看你这个地方的日常最低温度是多少。不是看你这个地方的日常最高温度。另外日韩美系发动机适合用5W-30,欧系适合用5W-40,这是发动机原理,制造材料,设计思路决定的。80是仿马6的,如果连活塞间隙都达不到要求就是仿造失败了,间隙达不到就是压缩比达不到,压缩比达不到就是发动机功率达不到。所以80是仿马6的,中国制造粗糙,机油就应该用5W-40的说法是不成立的。除非你的车使用10万公里之后发动机磨损大了间隙大了,才需要使用高一点粘度的机油。好机油是带有清洁能力的,你第一次用,换下来的机油黑,不是机油不行。相反,是好机油起了作用清洁了你的发动机内部,把积碳什么的带了下来,所以机油会黑大家只是讨论一下,我也不怎么懂,有不对的地方不要见笑。
13、你没觉得到了夏天南方外面40多度,30的机油不会比40的机油更先变稀么,然后温度一直维持在98度左右(100度风扇开始吹风)反正我觉得冷车的30比40机油更顺畅,但是发动机温度上来后,未必好。
14、机油是在发动机里面工作的,怎么可能用日常温度来衡量。如果机油在40度就不行了,在发动机工作时接近100度不直接拉缸?低温启动粘度30比粘度40好。在高速性上粘度40的机油比30粘度的好这是肯定的,但是这个要发动机3千或者4千转才能够体现出来。。
以上为是众多奔腾x80车友对《奔腾x80X80自吸2.0保养问题》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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