花冠-马自达发动机启停技术

花冠-马自达发动机启停技术问题

花冠,今天看见一篇文章，结合我的认知给大家普及下启停技术，有说错的地方请大家纠正。大家都知道，中国是在06年开始普及启停技术的，但普及程度一直不够理想，有的是因为走走停停导致车身轻微抖动不舒服，有的是担心损害发动机和电动机使用寿命，有的是因为启停时间太短，还不如其他车型的启停功能好用（马自达有这个问题）所以，大部分人都会上车后关掉启停。首先、启停技术决不会影响发动机和电动机的寿命，全世界目前没有一例案例是因为启停导致车辆发动机和电动机寿命缩短的。所以，这个没啥好说的。其次，因启停导致车辆抖动我想这也是目前启停技术还在不断优化的过程，要完全无抖动，以当今现有水平是无法完成的，只能通过其他技术手段缓解，让驾驶者和乘坐者感受不到而已。最后，下面要讲的是为什么马自达的启停时间普遍会比其他车型启停时间短？毕竟等待时间越长启停时间越长才能最大化达到节能减排的作用，而且马自达这套系统在相同的时间启停时间却差异，时而长时而短，还存在高原反应，以上这些问题希望看完下面的介绍后大家能找出答案。1.分离式启动机/发电机启停系统。采用分离式启动机和发电机的起停系统最常见。这种系统的启动机和发电机是独立设计的，发动机启动所需的功率是由启动机提供，而发电机则为启动机提供电能。博世是这种启停系统的主流供应商。这种启停系统系统零件少，安装方便，而且系统的部件与传统部件尺寸保持一致，因此可直接配备至各种车辆上。2.集成启动机/发电机启停系统集成启动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机，能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。法雷奥于研发成i-Start系统(i-Stop-StartSystem)，它首先应用于PSA(标致-雪铁龙集团)的e-HDi车型上。i-Start系统的电控装置集成在发电机内部，在遇红灯停车时发动机停转，只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动发动机。3.马自达SISS智能启停系统Mazda的SISS(现在称为i-stop技术)智能启停系统，主要是通过在气缸内进行燃油直喷，燃油燃烧产生的膨胀力来重启发动机的，发动机上的传统启动机在发动机启动时起到辅助作用。据官方数据，使用SISS技术，发动机在最短0.35s的时间内就能启动，比单纯使用启动机或电动机的系统要快一倍。所以不难理解，马自达的启停时间会这么短，加上高原反应，燃油燃烧无法产生足够的膨胀力，启停自然就失效了。

下面小编为大家整理6个花冠车友关于花冠-马自达发动机启停技术的建议,供您参考。

花冠-马自达发动机启停技术车友建议：

1、这不是车主无忧上的文章吗。

2、没错，发过来给大家看看，多了解了解[呲牙]。

3、学习了。

4、最后的结论是？上车关还是不关？。

5、想关就关！[呲牙]。

6、就和有人纠结自动挡车起步和停车的挂档步骤一样，考虑太多了。

以上为是众多花冠车友对《花冠-马自达发动机启停技术》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。