雷凌-高速胎压问题？
雷凌-高速胎压问题？问题
雷凌,十一来一场1000多公里的旅行，高速胎压多少合适？今天刚测的冷胎胎压2.0，是不是有点低？
下面小编为大家整理4个雷凌车友关于雷凌-高速胎压问题？的建议,供您参考。
雷凌-高速胎压问题？车友建议：
1、一般加气的给说的数据为秋冬天节2.5左右，夏天稍低2.42.3都可以，自己外置胎压监测上显示的会对应相对低一些，比如这几天加了所谓2.5的气，正常停车时冷车为2.4，甚至地下停车天气冷点时显示2.3，跑起来基本上为2.4，然后高速或者天气热点，跑起来就是2.5；夏天的同样大概这样情况。一般加一次气一年左右可以不用再加，情况比较好下哈。我就是去年秋冬加个2.5，平时显示2.4左右；然后跑到前两个月夏天时冷车显示2.0，跑起来2.1。个人觉得是大概这样情况。高速的话不超过2.6的情况比较好，不用专门为跑高速加一个数据值的气，只要平时的气是正常的，跑高速也可以正常使用，如果自己的气加得足，跑高速时关注下情况，两三小时就休息下，一个是人另一个也是车。。
2、冷胎压2.3前后一样，胎压太低增加油耗，还有爆胎风险，总的来说2.2到2.5都是可以的！。
3、全年2.5，2.0证明你车经常不开。。
4、车厂气压推荐值通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。下图仅供参考：上述提到的车厂胎压推荐值指的是冷却胎压。定义如下：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压，请将所测得的胎压数值减去大概0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。另外长途高速行驶建议，胎压可以适当提高。胎压适当提高虽然舒适性可能会有所下降带，但是可以减少胎侧因为滚动产生的热量，这点对长途行驶很有好处。适当提高的范围可以考虑不要超过车厂推荐的满载胎压推荐值或者标准值0.2bar。米其林(中国)投资有限公司已尽最大努力和最大勤勉以确保上述所登载和包含之所有信息的准确性、正确性和及时性。即便如此，由于技术信息存在的时效性、消费者个人理解上可能的差异、现场操作使用的熟练程度差异等因素，均可能导致上述所登载和包含之信息存在部分未更新或不完全适用之处。敬请谅解。。
以上为是众多雷凌车友对《雷凌-高速胎压问题？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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- 丰田雷凌 大家夏天冷车胎压都多少啊，我跑完差不多270。因为要跑趟长途，想问一下要不要降一点？
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丰田雷凌 新车刚提今天发现胎压才200是不是有点低了，正常吗，铭牌显示10月份生产的车,1、我新车提的时候210左右，开了二十多天四个轮胎都掉到190-5左右直接胎压报警。现在加到2.5左右。2、低了，就打点气。3、打点气。4、确实低了点，胎压以冷
丰田雷凌 胎压传感器电池能用多久？？这个没电了，能换电池吗？？还是一套都换掉？？,1、去汽修店换电池。
雷凌启动后没开始跑的时候看胎压看不到数据，要开出去一点点后才能看到数字。这个正常吗？,1、是的，或者原地等一段时间也能显示，但建议直接开。2、每个车都是这样。3、非常正常。
22款雷凌运动版前轮胎压分别为220和210，而标准应该是230，请问一下这正常吗,1、热胀冷缩。2、正常，胎压受温度影响，胎压低的话去打点气。3、还好啦我都掉到200一下了。
丰田雷凌 大家夏天冷车胎压都多少啊，我跑完差不多270。因为要跑趟长途，想问一下要不要降一点？,1、夏天冷胎压可以设置230，再就是参考驾驶位门槛上的标签。2、胎压以冷胎为准，确保冷胎胎压不低于原厂冷胎标准值即可，也可以适当打高一点（个人习惯一年四季保持冷
各位大佬们，雷凌选1.2t运动还是1.8的双擎运动比较好，我就平时代步，来回13公里，偶尔跑一下高速，一趟360公里，好,1、不买双擎选雷凌干啥。2、1.2顿挫，建议双擎或1.5。3、上双擎，完全没问题。领先版够用，双擎更好开。免息分期24期*1800元左右。4、主要现在双擎跟油车
雷凌家人们，请问一下你们的有没有防撞预警这个功能，我买的是1428款双擎豪华款，用车几天开了350公里左右，高速，底速都,1、30以下的速度，追个尾或者撞个东西试试看。2、刚去了④S店，也没查出来，过两天再去无人区测试一下。3、我触发过两次就滴滴的报警，没看仪表，一次是会车人行道上
丰田雷凌 跑高速开ACC这个油耗快加不起油了难受,1、车速10公里的高速哪里的？2、不科学呀，为啥我的总平均4.0的油耗还能加起油？3、车送我，我自己加。4、现在油价刚跌，抓紧去加油，下次调整，按目前的情况看涨
雷凌双擎运动 ，d挡切换b挡 ，是在高速情况下进行，还是静止状态下,1、都可以，D、B随时可以切换。2、跑起来进行。3、长下坡路 如果一直踩刹车的话 应该马上切换到B挡 当然在行驶中。。。。
丰田雷凌 高速后排噪音如何，轰头吗？今天试驾后排噪音感觉有点大啊,1、胎噪太明显。2、运动版更加明显。
