锐志-哥俩DIY第六季：更换后差速器86托森T2LSD，发电机碳刷

锐志-哥俩DIY第六季：更换后差速器86托森T2LSD，发电机碳刷问题

锐志,随着86LSD愈发火爆，对于好东西大家都不能免俗，我和表弟也是心仪（痒）已久！由于工作忙，表弟（小艾可）购入2个多月的86托森T2LSD一直放在家里，我们俩趁中秋小长假期间赶紧把它装上，既了却一个心愿，也是对自己解毒（附照片）！表弟的锐志也做了一些加强改动：动力3.0S（稳定性价比），底盘加强件像什么RC350前翼，RC350方向机拉杆，新皇冠黑桃A，日本GSPORTMARKX2346号(上个月更换成GSF扁担)底盘加强件，游客碳纤维前后顶吧，一代前26后19防倾杆，元宝梁黄金塞子，蓝桶马克簧避震（近期准备换西班牙产ISF萨克斯棕标避震），虽不能和奸总一等风水大师前辈的车相比较，但对比原厂素车底盘时候已经有很大提高，所谓适合自己的就好！言归正传，他的爱车是05年第一批的老老锐2.5V，但刚上市的锐志除了3.0之外全没有VSCTRC，导致走湿滑路面、起步大油门、快速过弯都存在安全隐患。所以托森T2LSD势在必行！限滑差速器对于性能提升的意义：当驾驶一辆装有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文缩写，LimiteDSlipDifferential）的车，其中一只驱动轮发生空转时，LSD会控制两只车轮动力输出，阻止空转的车轮不会继续空转，使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进；在加速过弯时，输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象，而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮，帮助驾驶者提高过弯的速度，以此加强了操控性能；还能提高起步的效率和安全性、可以轻松做出漂移动作，总之乐趣多多。86托森T2LSD的优点：对比CUSCO摩擦片式LSD，维护更加方便，适合家用跑街，低速转弯不会异响；CUSCO需用专用的80W140的油，需要更加频繁的换油次数，而86T2用丰田原厂的限滑差速器油即可，不经常激烈驾驶可以一样地做到4W公里更换。

下面小编为大家整理9个锐志车友关于锐志-哥俩DIY第六季：更换后差速器86托森T2LSD，发电机碳刷的建议,供您参考。

锐志-哥俩DIY第六季：更换后差速器86托森T2LSD，发电机碳刷车友建议：

1、小艾可爱车的前翼、游客一代防倾杆、方向机拉杆和黑桃A：。

2、之前的日本GSPORTMARKX2346号加强件：。

3、上个月的毒物：GSF扁担。

4、这次DIY的材料和配件：半轴齿轮轴油封，限滑差速器油和LSD。

5、排空差速器油，拆卸后差速器支架总成。

6、从差速器支架盖上拆卸8颗螺栓，轻轻将侧轴承护圈的肋片敲下（切勿损坏装配面），分离后差速器支架盖。

7、拆卸4颗螺栓和2个轴承盖，拆卸2个半轴齿轮轴平垫圈，对应后支架盖做好装配标记和背齿面标记，按原位分开置放摆好，不可交互使用。

8、使用SST，钩住凹口和内座圈慢慢将轴承内座圈从差速器壳上拆卸，切记不能损伤轴承罩。

9、检查主动小齿轮的轮齿工况。

以上为是众多锐志车友对《锐志-哥俩DIY第六季：更换后差速器86托森T2LSD，发电机碳刷》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。