奥迪A6L a6隔音 同级别有隔音明显比他好的吗？或者说要到那个级别的车明显就比它好了？比如a8？昨天试驾了一下45 夸

奥迪A6L问题

a6隔音 同级别有隔音明显比他好的吗？或者说要到那个级别的车明显就比它好了？比如a8？昨天试驾了一下45 夸戳顶配的。 实话实说 基本没啥推背感啊？ 感觉动力一般啊 感觉就像是含着不发力不爆发一样的 音响也一般 整体就是均衡的感觉 就是隔音比我车好不少

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奥迪A6L a6隔音 同级别有隔音明显比他好的吗？或者说要到那个级别的车明显就比它好了？比如a8？昨天试驾了一下45 夸车友建议：

1、关于A6动力性的讨论：1.推背感/拉扯感和动力性的强弱没有直接关系；动力性的强弱要看单位时间内加速度的变化量，量化指标就是0-100/40-80/60-100/80-120km/h所需要的时间；2.越是动力系统调教得好的车辆，加速的平滑感和隔绝感就越强；这个不分品牌，看具体车型；3.C级车很少有标榜自己推背感/拉扯感的；到这个级别了，淡定从容地梳理动力和闲庭信步地平稳运行是他们的核心卖点之一；4.驾驶习惯和车辆的驾驶模式是否匹配，也是值得探讨的；我个人觉得A6 45 TFSI quattro 的动力应付日常已是足够，且速度上来的悄无声息，需要时不时地看一下仪表自己有没有超速。欢迎各位车主/准车主一起来讨论。

2、我昨天也是试驾的尊享致雅，推背感一点都没有，还是宝马530的推背感强大，说实话，真的很差，没有动力可言，油门踩下去没反应，比较忙。不建议，55的A6l，没开过，不敢妄下结论，敢肯定45的顶配四驱没有宝马的530强大，我亲自开过45四驱一个多月，且我有530的宝马，宝马是2018年11月7日买的，如果怀疑或反驳的人自己去试试就知道我是说的真的还是假的。

3、同级别三款车，e300的sport＋模式下的推背感最强，不过发动机嘶吼声有点声嘶力竭，530运动模式下推背感和A645的差不多，不过急加速明显顺滑许多，得益于变速箱牛皮。想要中和一下，各方面都好，建议你加点钱上A6 55。

4、同级隔音最好的应该是ct6。

5、那肯定是雷克萨斯ES隔音好。

6、最好的就奥迪55，秒杀宝马530，试过才有发言权。

7、同级别凯迪拉克CT6隔音好 动力强 舒适 缺点就是车长了一点 其他不可挑剔。

8、这个级别隔音最好的应该是林肯大陆。

9、A6 45顶配了，咋不整个55呀，加油。

10、5系高速风燥声大。

11、隔音降噪玻璃是需要选配的，动力的体现调性不同，这代奥迪都是操控更运动，动力更平顺，而不是那种一脚踹的推背感，但实际速度已经起来了。530也一样是2.0T，只是动力调教的感觉更强烈点罢了。都是2.0T都没差哪去。真喜欢动力，就买6缸的A6L，A6allroad，540。这都不是普通2.0T能比的。

12、同感，最后我放弃了。

13、a6隔音一般，5系隔音好，你要动力好又要隔音好点的就上55智雅。

14、最好的是5系。什么CT6大陆只是相对二线而言，比E好倒是真的。

15、建议你试试进口a6 allroad。静谧性比国产好太多 跟a8差不多。 底盘也都是全铝。

16、推背感就是提速的快慢，决定提速快慢的是扭矩还有发动机和变速箱的调教，A6这种大型C级车不可能调的很激进，提速不快不代表动力弱，绝对马力还是够大的。

17、四驱的就是没啥太大感觉踩起来还感觉软绵绵的。

18、四驱车推背感是要弱化一些，两驱车的感受要暴躁一些，像高度白酒；四驱车感受要线性规划一些，像原浆，醉人！

19、静音选55，双层玻璃。

20、其实A6的怠速和高速噪声控制都属于这个级别的中游，唯独60-80km/h 和 100-120km/h 的噪声比较突出；1.有轮胎方面的因素：原厂胎有原厂的好，但是对滚阻和抓地性有要求，则噪声控制得没有专门针对路噪做出优化的轮胎控制的好，这个可以理解；可以选择更换相应的产品来改善噪声问题；2.有道路环境的因素：路面差异比较小时，A6的路噪差异并不明显，问题在于差异较大的地方，你的感官能够察觉到车辆有意压制声音，架不住悬架作动声和路噪叠加起来，对噪声稍显抑制不足；3.有车辆自身问题的因素；这个要对比上两代A6了，C6的A6，无论坐在前排还是后排，无论怠速、低速还是高速(法定限速内)，你都会觉得车内比较“闷”，有种“真空感”，这属于被动的隔音设施做的好的类型；到C7这一代，“真空感”开始减弱，但仍然觉得隔音降噪对得起这个级别；其实，到C8后，静态乘坐时，感觉也挺安静的，一旦速度起来了，尤其是在环路上(60-80km/h)行驶时，差异感就出来了，A柱附近偶有风切声；速度过了100km/h后，风切声不明显了；高速路(120km/h)行驶时，B柱有漏风声；这些其实都不是特别影响心情，只是对比自家上两代车型而言，确确实实存在落差；另一个噪声源就是在动力总成和传动系统的匹配上有可察觉的噪声和行走机构工作时的作动声(尤其后排)相比之前的A6更明显了；我觉得恐怕是研发时NVH工程没优化到位吧，否则不应该出现这么低级的问题；4.E级和5系的车内噪声控制在某些工况下会比A6更好一些，感觉这两辆车在研发时，NVH实验和验证都是花了大力气去做的，而且他们用的是缺气保用轮胎，理论上胎噪会更大，所以，想要获得更好的效果需要测试更多的工况；当然，A6也不差，只是他们两家优化得确实更好；5.这一代A6可以选装多层夹胶玻璃，属于定制服务，好像等的时间会长一些；我的观点是，NVH是一个系统工程，NVH做的好了，夹胶玻璃就属于锦上添花；NVH要是做的不太好，效果可能也不会太明显；可以去找带夹胶玻璃的A6试驾车辆试一试，可能会有不一样的感受。

21、试驾了在奔驰4S店保养的时候试驾了奔驰E glc 然后试驾了宝马 最后定了a6L 20寸轮毂那个 结果没现车.等了一个多星期了还没有 路过奥迪隔壁的比亚迪4S店.提了比亚迪汉EV....各方面完胜. 纯个人经验.

22、5系隔音好。

23、45顶配雅致隔音好音响差，动感就是没有隔音玻璃但是bo音响很好，不过加装隔音玻璃也就几千块，可以选动感加装隔音玻璃。

以上为是众多车友对《奥迪A6L》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。