大众速腾 2/3档收油门顿挫严重，无论是m还是d档，在2/3档的时候收油门都会顿挫一下，然后产生拖拽感，大家有这种情况吗

大众速腾问题

2/3档收油门顿挫严重，无论是m还是d档，在2/3档的时候收油门都会顿挫一下，然后产生拖拽感，大家有这种情况吗？

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大众速腾 2/3档收油门顿挫严重，无论是m还是d档，在2/3档的时候收油门都会顿挫一下，然后产生拖拽感，大家有这种情况吗车友建议：

1、你说的是有这个情况的，速腾搭载的是双离合变速箱的，低速顿挫是很明显的，这是通病都有的。

2、二升三正是涡轮(发动机转速)介入时机,未介入前只是自吸扭矩动力输出、车辆感觉肉。涡轮介入后扭矩动力突然增加车辆就会向前窜动。当大脚深加油时、强制降档功能启动车辆也会向前窜动，也就是你说的拖拽感。

拓展：

1、应该不是涡轮影响的，我接obd看了一下数据，轻踩油门就算到7档80km/h，涡轮也不起正压，2档到3档缓慢提速涡轮负压时，收油门也顿挫。

2、连接OBD(用蓝牙无线通讯,行驶中就得有第二人来操作)只是读取车辆各个系统总线协议是否正常，不能改变系统任何功能和工作状态。要想检查是不是有故障码要用5054读取。二升三是转速两千二左右，23—25码此时涡轮刚刚介入收油又回到自吸状态车速已经上升，达到30码时该升4每增加10码升一档、直至7档后再不会出现窜动感。二升三是涡轮和自吸机频繁交替变换阶段出现的窜动感，其它档位都不会出现，是不是这样。

3、我用蓝牙obd看的，可以看到进气压力，按照你的说法，顿挫和进气压力有关，但是我观察无论进气压力正压或者负压，波动大不大，都会顿挫，感觉就像是齿轮间隙过大，另外我现在这箱油，油表过半了。只跑了200公里。好烦！！！

以上为是众多车友对《大众速腾》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。