卡罗拉-[关于省油驾驶的终极探讨]双擎为例，对汽油版部分适用

卡罗拉-[关于省油驾驶的终极探讨]双擎为例，对汽油版部分适用问题

卡罗拉,本人对省油一块比较用心，也看过各种贴子，并做过很多交流讨论。在综合混合动力PG大法，及狂派铁皮精华贴（从哲学、心理、原理各种角度说省油）的基础上，抛砖引玉，欢迎各位交流探讨。【现提车第3天，220KM，显示油耗4.4，早上单程12KM，4.1】一、关于双擎省油的本质1、阿特金森循环高压缩比发动机，热效率高，即做功行程比压缩行程大的发动机（这个是通过VVT来实现的）普通车不是不能用，而是这样的发动机低扭太弱、高转也弱，如果不是混动的电机辅助根本不可行；2、可原地充电，避免堵车时用发动机一步一挪的最低效率工况；并且把发动机的转速都集中在1200－2500转的高效率区间（此车不会以600怠速运转的，原地强启充电也是1200）低负载时电池充电削峰，急加速时放电补力；发电机和电动机的转换效率一般都在90锷希?、刹车能量回收4、高效的电动变频空调，带喷射器而不是膨胀阀，运行阻力更小；5、各种状态显示、油耗提醒（包括单次里程、平均速度、单次油耗等），让你养成最科学、环保的驾驶习惯。因此，这车怎么开，油耗一般都不会超过6个油；二、说说省油驾驶1、最根本的还是，预判路况，少刹车。这个话简单，做起来需要很大的功力：1）尽量减少不必要的加速，比如前面车减速了，你也要跟着减，不要凑前了急刹车；2）每个红灯都尽量松油门滑过去，如果你的车速还高了，提前小带刹车（这样充电回收最高）[刹车的诀窍在于，在保证安全的情况下，尽量不用到2分1以上的行程，此时充电刹车为主，刹车片压力很小，回收能量高]3）保持合适并足够的行车间距，这也是避免急刹、保证刹车能量回收效率的根本4）提前判断哪个车道比较顺畅，并尽量控制速度保证自己的车在滑行过程中红灯转绿为最理想；2、在前面没有障碍的情况下，或者上坡的情况，用3分1至3分2的油门激活发动机加速；不用小油门的纯电，减少能量转换；1）上坡后或者到达巡航速度后，小油门维持速度或者滑行（此时速度降得很慢）2）下大坡时，带点点刹车，靠充电来维持你想要的速度3、设置空调为26度，内循环，自动状态；此时最科学经济4、在新手，或者市区拥堵路况，可以设为ECO行驶，此时空调的最大功率给限制了，并且油门更线性能适当减少你不恰当的加速（一会又要刹车的哪种）

下面小编为大家整理16个卡罗拉车友关于卡罗拉-[关于省油驾驶的终极探讨]双擎为例，对汽油版部分适用的建议,供您参考。

卡罗拉-[关于省油驾驶的终极探讨]双擎为例，对汽油版部分适用车友建议：

1、到目前为止，全世界还没有任何一款发动机的效率超过50锔鹚?0锫ブ饕舱娓宜?.。

2、累。买车就别想什么省油。

3、总结的挺好，省油开法也是双擎车的一种独特趣味。。

4、楼主说是适用所有的车。可惜混卡只能65纯电，不能120时速下纯电滑行，要是像雷车，ecvt后面再串一个2At，高速下电动机也能辅助那就安逸了。。

5、讲的是发电机和电动机的效率，不是指柴油机的。。

6、仅指发动机电机，可不是汽油机的执效率。这个3代机最高38?代PRIUS是40锊⑶一共皇撬凶俸透涸氐那榭鱿?。

7、这是一种态度，也是一种能力。形成习惯后，只是一种机械的反应。

8、这个创意的确很不错，不过增加的成本也只有豪华车才会用。

9、对，不是指热机的效率。

10、技术会普及下放的，之前很多豪车的配置都下放了，比如防碰撞自动刹车现在一些紧凑级家用车上都配置了，目测下一代混卡也会配置主动刹车。至于两级变速箱，就不知道要第n代卡罗拉双擎才会配置了。。

11、一般家用混动真的没必要。豪华车那是因为排量大，对110以上巡航有要求这样就涉及到行星齿轮的动态齿比范围不足的问题，要兼顾动力与转速油耗。

12、是的，只要不变成强制症就可以了。这也是一种生活态度吧。

13、累不累呀，就是给你瞎开也省油的车，开成啥了……。

14、买混动的人，多少都有点技术强迫控…。

15、这坛太火，要沉。

16、YES。你也来一个耍耍吧……。

以上为是众多卡罗拉车友对《卡罗拉-[关于省油驾驶的终极探讨]双擎为例，对汽油版部分适用》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。